Com chegada ao mercado nacional aprazada para a segunda quinzena do mês de Junho, o mais recente modelo da Citroen, o novo DS4, foi revelado à Imprensa nacional numa apresentação realizada em terras catalãs, em redor da bonita cidade de Barcelona onde o LusoMotores se deslocou a convite da Automóveis Citroen SA. Por lá fomos encontrar um automóvel diferente, com um estilo muito próprio, afinal de acordo com os pergaminhos reclamados pela nova família DS dentro da marca do duplo chevron.

Depois do lançamento do Citroen DS3, um modelo já bem conhecido do público que vê nele, com toda a justiça, o desportivo puro da marca do duplo chevron, ou não estivéssemos perante o porta-estandarte da marca no Mundial de Ralis, e após a estreia no longínquo Salão de Xangai, na China, do DS5, este modelo agora apresentado na cidade condal, que resulta de uma revolução de estilo exercida sobre o bem sucedido Citroen C4, vem dar à marca mais um produto capaz de responder aos requisitos de exclusividade e design que são pretendidos para a família DS que, ao que tudo indica, deverá continuar a crescer.

Curiosamente, ao contrário do DS3 que pode efectivamente ser apontado como o pequeno guerreiro do construtor francês, este novo Citroen DS4 não tem uma definição fácil. Com uma altura ao solo bem mais elevada do que o C4, poderá haver quem diga que estamos perante um crossover mas não é esse o caso, apesar da imagem musculada o aproximar desse conceito. As quatro portas, por outro lado, poderão levar observadores menos atentos a apontar o DS4 como uma berlina, mas também essa ideia cai pela base perante as linhas de design próprias de um coupé. Todavia, em relação a esta classificação, os mais puristas poderão recusá-la para o novo Citroen DS4 devido ao facto de estarmos perante um carro com quatro portas. De qualquer modo, e como referiram os responsáveis da Citroen na apresentação desta proposta automóvel aos jornalistas, o novo DS4, sendo um modelo híbrido no que diz respeito à sua classificação, passa por ser realmente um coupé, com a particularidade de oferecer como “bónus” suplementar mais duas portas para um acesso facilitado ao habitáculo.

Na verdade, as portas de acesso ao banco traseiro são interessantes pormenores de design que permitem uma afirmação de estilo muito própria para este DS4. Porque a ideia é estarmos perante um coupé que, sendo de quatro portas, não quer deixar de ser um coupé, os vidros das portas traseiras não abrem e os fechos do lado exterior surgem dissimulados no pilar C. Deste modo, a partir do exterior, estamos perante um veículo com o visual dinâmico de um coupé e a imponência de um crossover, dotado de um habitáculo capaz de transportar cinco passageiros com total conforto.

Modelo de nível superior
no conforto e nos materiais

Se as linhas exteriores do novo Citroen DS4 revelam o nível elevado em que os responsáveis da Citroen colocaram a fasquia da qualidade para este automóvel, o interior acompanha o mesmo plano de qualidade. Sentados a bordo do DS4 somos assim confrontados com o requinte e o estatuto próprios de um veículo ”premium”, que por via desta característica se pretende bem mais sofisticado e bem distinto do “normal” C4.

A posição de condução é facilmente perceptível num carro em que o comportamento dinâmico se revela particularmente agradável logo aos primeiros quilómetros. No banco traseiro encontramos três lugares efectivos, algo particularmente interessante se pensarmos que estamos perante um suposto coupé de que se aceitariam cotas menos generosas. E se juntarmos ao espaço no habitáculo uma vasta bagageira estamos perante um conjunto sem dúvida aliciante.

Regressando à análise dos materiais, dos assentos de couro rugoso aos feixes de luz à frente e atrás, passando pela presença de elementos cromados, verificamos uma coerência no conjunto capaz de conferir a distinção e o “status” pretendido por este elemento da família DS. Durante os quilómetros percorridos ao volante de duas unidades do DS4 constatámos a presença de um banco envolvente para o condutor, com este a beneficiar de um ambiente pleno de luz, muito por força do pára-brisas panorâmico que se estende para o tejadilho ao jeito do que o construtor francês já apresentara anteriormente em outros modelos como o C4 Picasso ou o novo Citroen C3. Este pára-brisas panorâmico permite uma visão vertical a 45°, revelando-se capaz de optimizar a visibilidade para uma condução mais dinâmica e eficaz.

Motorizações europeias… e as nossas!

Nos ensaios dinâmicos realizados em redor de Barcelona, com partida e chegada ao Hotel W, bem à beira do Mediterrâneo na zona de Barceloneta, testámos duas motorizações que dificilmente vamos ver em Portugal, nomeadamente a versão mais potente entre os blocos diesel, o HDI de 160cv de potência, e ainda a versão mais “raçuda” equipada com o novo motor THP de 200cv a gasolina.

Em ambos os casos o DS4 revelou sempre um comportamento irrepreensível, com um pisar acertado, curvando sempre a preceito mesmo perante estradas mais sinuosas e tráfego mais intenso. No caso particular da versão equipada com o motor THP de 200cv a gasolina, ficou a boa impressão permitida pelo seu binário máximo, de 275 Nm às 1700 rpm, um valor que permite, ainda assim emissões de CO2 limitadas a 149 g/km.

Para além das duas versões testadas pelos jornalistas que se deslocaram à cidade condal, o DS4 estará disponível com um segundo bloco diesel Euro V, equipado de origem com um filtro de partículas, o HDi de 110cv, o qual será também comercializado na versão e-HDi, havendo ainda mais dois motores a gasolina Euro V, desenvolvidos em cooperação com a BMW, nomeadamente o VTi 120 e o THP 155, que se juntam ao agora experimentado THP de 200cv. Todos estes motores estão associados a transmissões de seis velocidades, integralmente manuais ou manuais pilotadas.

Para já, ficámos ainda sem saber os preços que deverão ser aplicados já no próximo mês de Junho ao novo Citroen DS4, havendo ainda assim a indicação de que, em termos comparativos com a actual gama C4, o novo DS4 deverá chegar ao mercado com valores colocados cerca de 2500 euros acima nas versões equivalentes.

Reportagem:
Jorge Reis
Barcelona (Espanha)

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