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 A Honda apresentou, esta semana, no Salão Internacional do Automóvel, em
Frankfurt, a nova geração do Civic, desenvolvida especificamente para o
segmento médio-inferior (C) do mercado europeu, onde chegará no início de 2012,
estando o seu lançamento em Portugal previsto para o próximo mês de Fevereiro.
A imagem do novo Civic tem algumas semelhanças com o protótipo FCX, mas
não perde os traços distintivos da anterior geração do modelo. Na dianteira, o
Civic apresenta novos faróis com tecnologia de LED´s e uma grelha frontal resedesenhada,
sendo evidentes também algumas mexidas na linha de silhueta, que se mostra
agora mais dinâmica e aproximada do estilo do híbrido CR-Z. Na traseira,
destaca-se a nova tampa da bagageira com abertura bipartida, para aceder a
compartimento de carga, que cresceu 21 litros, para 477 litros. No habitáculo,
as maiores novidades são o novo volante e a consola reconfigurada que integra um
ecrã LCD multifunções.
 Em termos de motorizações, as opções a gasolina não se alteraram, sendo
disponibilizados os blocos 1.4 i-VTEC com 100 cavalos de potência e 1.8 i-VTEC
com 140 cavalos. No que toca aos motores Diesel existe uma novidade importante,
o novo 2.2 i-DTEC, que pretende estabelecer novos paradigmas em matéria de
eficiência. Com o motor 2.2 i-DTEC, capaz de debitar 150 cavalos, o novo Civic emite,
segundo o fabricante, 110g/km de dióxido de carbono (CO2), beneficiando da
actualização e revisão de componentes. Outra novidade é a introdução do sistema
Idle Stop em todos os modelos de caixa manual, o que resulta numa redução de 5g/km
nas emissões de CO2.
“A redução das emissões era o nosso objectivo
primordial, e orgulhamo-nos de anunciar que conseguimos atingi-lo sem
comprometer a performance do nosso motor. Queremos que os nossos clientes se
divirtam a conduzir este automóvel”, afirmou Katsushi Watanabe, chefe de
departamento de motores da Honda.
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