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Honda apresenta nova Integra 700 versão para impressão enviar por e-mail
A Integra é apresentada como uma moto única e desejável, concebida para uma experiência de condução totalmente envolvente, que beneficia das tecnologias ambientais e de segurança
04-Nov-2011

Honda apresenta nova Integra 700A Honda apresentou a nova Integra 700, cujo nome vem do facto de este modelo integrar a facilidade de utilização de uma scooter com as performances dinâmicas de uma moto, pretendendo oferecer uma condução divertida e versátil.

A Integra possui uma posição de condução com os pés em posição avançada, uma boa protecção contra as condições climatéricas, espaço interno de arrumação e a opção por uma transmissão automática, na forma da inovadora transmissão de dupla embraiagem de segunda geração da Honda. Por outro lado, a estabilidade e a maneabilidade que oferece são atributos normalmente não presentes numa scooter. O resultado é uma moto única e desejável, concebida para uma experiência de condução totalmente envolvente, beneficiando das tecnologias ambientais e de segurança que os clientes esperam de um veículo do Século XXI.

No coração desta nova moto, está um grupo motor-transmissão desenvolvido, propositadamente, para este modelo. Esta nova unidade bicilíndrica arrefecida por líquido, com 670 cm³ é um motor compacto e de baixo peso, posicionado no quadro de forma a permitir obter um baixo centro de gravidade. Possui um forte binário a baixa e média rotação, as faixas mais usadas durante a maior parte do tempo, juntamente com uma entrega de potência bastante utilizável e baixas emissões de escape com uma economia soberba. O motor trabalha em conjunto com a inovadora Transmissão de Dupla Embraiagem de segunda geração da Honda, oferecendo a conveniência e a facilidade de utilização de uma transmissão automática, com o controlo opcional de uma transmissão manual, caso o condutor assim o deseje. Ambos os modos oferecem benefícios claros em comparação com as transmissões CVT mais convencionais.

Palavras-chave tais como "divertida", "fácil", "confortável" e "segura" ajudam a compreender o design e a engenharia subjacentes à Integra. Embora o novo motor e a transmissão DCT fossem elementos fundamentais na concretização dos objectivos, a ciclística também teria de ser verdadeiramente versátil. Um dos pontos-chave a incluir foi uma maneabilidade elevada, para uma experiência de condução envolvente e agradável, numa moto que também teria de ser estável e com a qualidade de condução necessária para circular em todos os tipos de estrada.

Equipada com o motor e a transmissão avançada num quadro em diamante, de aço rígido, a Integra oferece a estabilidade e a maneabilidade de uma moto convencional. As suspensões de elevadas especificações, o CBS e o ABS, o grande diâmetro das rodas de 17 polegadas e os pneus largos, de 120/70 na frente e 160/60 atrás, melhoram a experiência de condução desta moto.

Nesta nova unidade bicilíndrica em linha, de 670cm³, desenvolvida para oferecer soberba economia de combustível (3,6l/100km), juntamente com performances vigorosas, especialmente a baixa e média rotação, o motor é o ponto fundamental da Integra para uma condução divertida e a versátil.

A transmissão DCT que equipa a Integra recorre a duas embraiagens para realizar as mudanças de forma rápida e suave, com três modos de utilização. O modo Manual (MT) permite ao condutor engrenar as mudanças através de botões montados no punho esquerdo, enquanto o modo automático (AT) oferece duas variantes: S para uma condução desportiva e D para utilização urbana e em auto-estrada.

A Integra é uma proposta arrojada e original em termos de estilo, misturando novas formas, tratamentos de superfície eficazes e linhas muito fortes. O modelo oferece um nível elevado de protecção aerodinâmica e uma posição de condução descontraída e confortável.

Honda apresenta nova Integra 700


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