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 Mais de 100.000 clientes já encomendaram o Sistema de Estacionamento Activo da Ford, que ajuda os condutores a estacionar em paralelo com o simples accionar de um botão e sem nunca tocar no volante.
A Ford já triplicou os níveis de produção para a tecnologia que calcula o
ângulo de direcção ideal e rapidamente dirige o veículo em mãos livres
para um lugar de estacionamento.
"O Sistema de Estacionamento Activo tira toda a tensão da manobra de
estacionamento", referiu Kay Müller, engenheiro da Ford, acrescentando:
"Ao toque de um botão ele permite estacionar no menor dos espaços,
enquanto que ao mesmo tempo reduz o risco de danos acidentais no seu
veículo e naqueles que o rodeiam".
Um total de 102.460 clientes europeus pediram especificamente o Sistema
de Estacionamento Activo desde que este foi introduzido no novo C-MAX e
Grand C-MAX no final de 2010, com um em cada três compradores a
especificar essa característica nestes modelos. Um em cada cinco
solicitaram a inclusão deste sistema no novo Ford Focus que foi colocado
à venda no ano passado.
Um terço dos condutores europeus sondados pela Ford no ano passado
disseram que têm dificuldade em estacionar em paralelo. Muitos
confessaram ainda que consideram esta manobra mais “stressante” do que
uma visita ao dentista.
"A procura pelo Sistema de Estacionamento Activo tem sido
verdadeiramente surpreendente", disse Gunnar Herrmann, director de
engenharia da Ford, que liderou o desenvolvimento do Focus, completando:
"Ainda mais clientes serão capaz de beneficiar deste recurso à medida
que for introduzido nos novos produtos futuros, começando com o novo
Ford Kuga ainda este ano".
O Sistema de Estacionamento Activo da Ford funciona da seguinte forma: o
condutor activa o sistema pressionando um botão, que vai activar por
sua vez os sensores ultra-sónicos para medir e identificar um espaço de
estacionamento paralelo viável; o sistema solicita então ao condutor que
aceite a ajuda do sistema para estacionar; seguidamente, o sistema
assume a tarefa e dirige o carro até ao lugar de estacionamento em modo
mãos livres, enquanto o condutor mantém o controlo das mudanças e pedais
do acelerador e do travão; um interface visual e/ou sonoro avisa o
condutor sobre a proximidade de outros veículos, objectos e pessoas e
fornece instruções; enquanto os movimentos do volante são feitos
automaticamente, o condutor permanece responsável pelo estacionamento
seguro e pode interromper o sistema tocando apenas no volante.
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