A Citroen pretende renovar a sua gama de veículos comerciais ligeiros com o lançamento das novas versões das famílias Berlingo e Jumpy, numa gama desenvolvida para oferecer uma resposta adaptada às necessidades mais variadas e específicas e que inclui também os modelos Nemo e Jumper.

De acordo com o construtor francês, a ergonomia ao volante e a do espaço envolvente caracterizam ainda o processo de renovação dos novos Citroen Berlingo e Jumpy, mas também do Nemo e Jumper.

Novo Berlingo

Lançado em 1996, o Berlingo apresentou-se como o primeiro veículo comercial de imagem específica e integrada, aliando um maior estilo com uma maior funcionalidade. Assente nas suas características de inovação, o Berlingo não pára de evoluir. Reformulado na totalidade em 2008, tem hoje nova evolução, propondo uma silhueta mais moderna, mais forte e mais expressiva, nomeadamente com evoluções no estilo em perfeita linha com os códigos actuais da Marca, assentando a sua evolução nas suas prestações como utilitário.

Na secção frontal, o novo Berlingo recebe uma nova grelha, maior e mais arrendondada, para acolher os novos “chevrons” da marca que se estendem até aos faróis. Estes mantêm a forma original, mas terão uma nova distribuição de funções. Os indicadores de mudança de direcção, por exemplo, ocupam agora um espaço lateral da óptica e são activados por segmentos azuis, para uma personalidade ainda mais afirmativa. A entrada de ar frontal destaca-se, dando um ar de robustez ao veículo.

De perfil, as mudanças surgem, em primeiro lugar, no novo design dos espelhos exteriores. Mais aerodinâmicos, permitem diminuir ainda mais o consumo de combustível e, portanto, as emissões de CO2, mantendo os benefícios de uma ideal visibilidade traseira.

Na traseira a identificação do novo Berlingo é imediata com a actualização do logótipo da Marca e, nas versões equipadas com uma porta de bagageira, as ópticas beneficiam também de um tratamento fumado.Finalmente, no interior, um novo revestimento “GAZYBAN” em Cinza Bizantin/Bise substitui a versão anteriormente propostas proporcionar um melhor ambiente e maior modernidade ao habitáculo.

Além do seu estilo atractivo, o novo Berlingo é também identificável pela sua arquitectura robusta, prática, ergonómica e de elevada habitabilidade. Com um volume máximo de carga de 4,1m3, e graças aos seus acessos inteligentes, incluindo portas laterais deslizantes ou traseiras assimétricas (60/40), com abertura a 180°, permite a carga de duas europaletes, optimizando a facilidade e segurança de utilização.

Para se adaptar às necessidades dos profissionais, o novo Berlingo disponibiliza, em opção, acabamentos completos em madeira (piso, cavas das roda, protecção dos flancos…) e várias soluções de fixação. Para uma melhor ergonomia, disponibiliza também uma cabine “EXTENSO” de três lugares, com os assentos dos passageiros rebatíveis.

No sentido de optimizar a segurança de condução, o novo Berlingo pode contar com luzes estáticas de cruzamento, integradas nos faróis de nevoeiro e, nas versões HDi e e-HDi, um limitador de velocidade fixo e regulável, definindo-se para o veículo uma velocidade máxima inultrapassável. Em condições mais restritivas de utilização, o modelo propõe um “Grip Control” para maior motricidade, ou mesmo um sistema de auxílio de arranque em inclinação.

Do lado das motorizações e das transmissões, o novo Berlingo propõe uma gama vitaminada em termos de prestações dinâmicas, mantendo o respeito pelo ambiente, com um bloco a gasolina e quatro motores diesel (ver quadro abaixo). O motor HDi 75 beneficia de um menor nível de emissões de CO2, de 133g/km contra os anteriores 136g/km. Este ganho foi possível graças a ajustes aerodinâmicos como sejam os dos novos retrovisores exteriores.

Dotada da tecnologia micro-híbrida e-HDi, as emissões de CO2 da motorização e-HDi 90 Airdream BMP6 são ainda menores, com apenas 123g/km. Os benefícios deste grupo moto-propulsor dividem-se por duas áreas, sendo simultaneamente ecológico e ergonómico no interior da cabina.Com efeito, a total ausência de uma alavanca de velocidades liberta completamente o espaço entre o condutor e o passageiro, sendo que a selecção das mudanças é feita através de um selector no painel de instrumentos, ou com patilhas no volante para mudanças de caixa em modo manual.

Novo Jumpy

O novo Jumpy alia a racionalidade induzida pelo seu volume e o bem-estar a bordo, que se destaca pela posição de condução mais próxima da de um monovolume do que de um utilitário. Disponível em dois comprimentos e em duas alturas, o modelo adapta-se perfeitamente às necessidades dos profissionais. Com um volume de até 7m3 e com uma altura de carga limitada a 49cm, graças à sua suspensão traseira pneumática, mas também devido às suas amplas portas laterais deslizante que permitem a carga de paletes, ou ainda da sua porta traseira de abertura até 180°, facilitando a vida quotidiana, num processo ainda mais ergonómico e eficiente.

Em termos de imagem, o novo Jumpy apresenta-se com uma nova secção dianteira, integrando, entre outras, uma grande grelha cromada e redesenhada que integra os novos “chevrons” da marca, prolongando-se até às ópticas. Esta nova identidade de Marca estende-se até à traseira do veículo, para uma identificação imediata.

O “restyling” do novo Jumpy traz consigo uma evolução da própria gama, nomeadamente em termos de conteúdos. Eles garantem vantagens na facilidade e segurança do veículo na sua utilização quotidiana. O modelo pode integrar um sistema de assistência ao arranque em subida e de um limitador de velocidade fixo e regulável, definindo-se uma velocidade máxima e inultrapassável.Para garantir serenidade e segurança em todas as circunstâncias, o novo Jumpy oferece detecção agora, em opção, o sistema de detecção de furos, com indicação de roda em causa, bem como o dispositivo “Grip Control”. É que um sistema anti-derrapagem evoluído em que as reacções se adaptam em função das circunstâncias, optimizando a motricidade em qualquer circunstância. Assim, um selector localizado à esquerda do volante no painel de bordo permite ao condutor seleccionar um dos quatro modos disponíveis, dependendo das condições de estrada em que se encontre (normal, todo-o-terreno, neve ou areia).

O novo Jumpy propõe uma caixa de velocidades automática de seis relações, em perfeita consonância com a sua vocação de veículo confortável e polivalente. Esta caixa automática está associada à motorização HDi 160. É comandada por uma ‘manete’ colocada no painel de instrumentos, optimizando a ergonomia de condução.

Com caixa de velocidade manual são três os níveis de potência dos motores HDi 90, HDi 125 e HDi 160. Em todas as versões, o novo Jumpy beneficia de um trabalho específico para diminuir ainda mais as emissões CO2 tais como protecções aerodinâmicas inferiores e “Volt-Control”, dispositivo que permite uma gestão optimizada da carga da pelo alternador.

Nemo

Com os seus 3,86 metros, o Nemo tem no seu formato compacto a sua primeira vantagem, nomeadamente nas entregas urbanas… Embora pequeno, o modelo tem um comprimento de carga superior a 2,49 metros, permitindo o transporte de uma europalete. Já as suas aberturas foram projectadas para facilitar o acesso ao espaço de carga, com recurso a grandes portas laterais de correr e portas traseiras elevatórias e assimétricas para lhe dar uma maior flexibilidade de utilização.

O Nemo herda todas as características ergonómicas disponíveis nos restantes pequenos veículos comerciais da marca. Ele oferece uma modularidade completa para facilitar o quotidiano dos profissionais: assento do passageiro escamoteável “EXTENSO”, grelha de separação rebatível de modo a oferecer uma infinidade de utilizações, de acordo com as necessidades.

A ergonomia ao volante não é deixada ao acaso, oferecendo uma alavanca de mudanças posicionada no painel de bordo e também a possibilidade do Nemo adoptar um regulador e um limitador de velocidade fixo, assim como a “Connecting Box”, que inclui um kit mãos-livres Bluetooth e uma entrada USB para leitores de áudio portáteis.

Com dois motores Euro 5 de 75 cavalos, em versão a gasolina e diesel, com controlo de tracção inteligente ou assistência ao arranque em locais de grande inclinação, o Nemo adapta-se a todos os terrenos. Na sua versão HDi 75 Stop & Start com caixa de velocidades manual pilotada, as emissões de CO2 estão contidas em 109g/km.

Jumper

O Jumper é o maior dos veículos comerciais ligeiros da gama. A inteligência da sua concepção permite-lhe adoptar uma imensidão de variantes, de dimensões (furgões de 8 a 17m3) e de capacidades de carga útil (de 1,1 a mais de 2 toneladas), adaptando-se às necessidades dos profissionais.

Tal como no resto da gama de VCL, o Jumper beneficia de todos os conhecimentos da “Creative Technologie” da marca ao serviço da ergonomia e da comodidade de utilização. Ele integra: uma suspensão traseira pneumática que permite rebaixar a altura de carga em de 7cm, facilitando o acesso; portas laterais deslizantes, com até 1,75m de largura, e portas traseiras de abertura invertida, que abrem até 270°, com uma altura máxima de 2,03m, para carregamento sem entraves de mercadorias volumosas.

A ergonomia na cabine foi também projectada para facilitar a vida quotidiana dos profissionais. Além de alavanca de velocidade posicionada no painel de bordo e a possibilidade de regular e limitar a velocidade máxima da viatura a uma velocidade fixa, o Jumper propõe, igualmente, uma câmara de visão traseira para manobras de marcha-atrás mais seguras, um tabuleiro de escrita e uma “Connecting Box”, que inclui um kit mãos-livres Bluetooth e uma entrada USB para leitores de áudio portáteis.

No capítulo mecânico, o Jumper propõe cinco motorizações diesel Euro 5 com os blocos HDi 110, 130,150, 155 e 180, dando aos profissionais um vasto leque de escolhas, passível de se adaptar a todas as situações de utilização. Para fazer face a situações mais extremas, o modelo está dotado de um controlo de tracção inteligente e do sistema de ajuda ao arranque em subida, entre outras soluções de ajuda à condução.

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