Nissan Qashqai agora 1.6 dCi para maior eficiência
A gama do crossover que abriu caminho para um novo segmento surge agora ainda mais completa com um motor capaz de melhor eficiência para um modelo que é referência a 360 graus
21-Fev-2012
Visto a partir de qualquer ângulo, o Nissan Qashqai é, desde 2007, ano em que foi lançado no mercado, um modelo referencial para um segmento que veio inaugurar, e que hoje vale 10,5% do mercado de veículos ligeiros de passageiros em Portugal. E se estes números foram construídos com o Qashqai a apresentar, nas motorizações diesel, um bloco 1.5 dCi com 110 CV e 240 Nm de binário, e ainda um bloco 2.0 dCi de 150 CV e 320 Nm de binário, a chegada do novo motor 1.6 dCi capaz de uma potência de 130 CV e, porventura mais importante do isso, a permitir um binário igual ao que era apresentado pelo bloco de dois litros, faz toda a diferença, justificando um diferencial de preço superior a sete mil euros para o mesmo modelo numa comparação entre as duas motorizações.
Para além da tecnologia mais recente aplicada a este novo motor, os níveis de emissões de CO2 francamente reduzidos, de apenas 119 g/km na versão equipada com o sistema Stop/Start, e os baixos consumos anunciados com uma redução de 24% em termos comparativos com os valores apresentados pelo motor 2.0 dCi, tudo isto são factores que permitem à Nissan apresentar este novo motor agora introduzido na gama Qashqai como “o mais potente e avançado motor 1.6 turbodiesel do mundo”. Curiosamente, até pela proximidade da cilindrada, poder-se-ia pensar que este novo motor chega para substituir o bloco 1.5 dCi, mas a verdade é que a comparação acaba por ser feita pelo binário permitido pelos motores aqui em análise, e que é exactamente o mesmo para os blocos 1.6 dCi e 2.0 dCi, o que leva a que saia de cena o motor de maiores dimensões, a partir daqui reservado apenas às versões de tracção total equipadas com caixa automática.
Num primeiro contacto com o Nissan Qashqai 1.6 dCi realizado na região de Madrid, onde a reportagem do LusoMotores se deslocou a convite do construtor, ficou uma impressão particularmente favorável permitida por este motor, sem dúvida eficiente, para um carro agora equipado com itens de equipamento até há pouco tempo permitidos apenas para veículos premium, nomeadamente o Monitor de Visualização da Área Circundante, sistema que, através de quatro câmaras de vídeo colocadas à frente e à retaguarda do veículo bem como nos retrovisores, permite que a partir do habitáculo o condutor possa ter uma visão de 360 graus relativamente ao que se passa em redor do seu Qashqai. Deste modo, é oferecido ao condutor do Qashqai a capacidade de estacionar e manobrar o seu veículo de forma mais segura tirando o melhor partido de uma “vista aérea” em tempo real construída a partir do ambiente que rodeia o automóvel.
Estratégia "Pure Drive" na Nissan
com um motor que faz a diferença
Sem qualquer tipo de identificação exterior que aponte para a nova motorização agora adoptada pelo Qashqai, torna-se necessário accionar a ignição e percorrer os primeiros quilómetros para rapidamente verificarmos que este é realmente um motor diferente que já conhecíamos no crossover de maior sucesso no mercado nacional. Muito mais performante do que o m otor 1.5 dCi já conhecido, mas mais silencioso, limpo e económico do que o 2.0 dCi, este novo 1.6 dCi cumpre os objectivos para os quais foi pensado.
A verdade é que, no seio do grupo Renault/Nissan, este motor 1.6 dCi não é propriamente novo, pois já o havíamos testado na Renault Scénic. Contudo, neste Qashqai ficou a ideia de um motor mais suave e linear, situação que os responsáveis da Nissan explicam pelo facto de, sendo o mesmo motor, cada construtor ter a possibilidade de fazer a gestão do mesmo, ao nível das centralinas, de forma autónoma. Certo é que este motor surge no Qashqai no âmbito da estratégia “Pure Drive”, através da qual a Nissan pretende continuar a inovar para melhorar o desempenho em emissões de CO2 e consumo de combustível, tendo como objectivo último oferecer, sem compromissos, benefícios reais para os seus clientes.
Este novo motor, aliás, é o exemplo perfeito daquela estratégia, substituindo o anterior 2.0 dCi por um motor mais eficiente, que não só proporciona emissões reduzidas e uma optimização considerável dos níveis de consumo de combustível, como também oferece o mesmo nível de desempenho que o motor anterior. Melhor ainda, quando combinado com o sistema Stop/Start da Nissan, as emissões de CO2 descem para apenas 119 g/km.
Se pensarmos que a designação “Pure Drive” é dada a todos os produtos Nissan que emitam 130 g/km de CO2 ou menos, percebemos a importância deste novo motor para o Qashqai, modelo que entra no âmbito desta família de modelos Nissan, em que o “rei” é o eléctrico Leaf, pela sua capacidade de se movimentar sem emissões de gases poluentes. Refira-se que ao ser introduzido, o Programa Verde Nissan possuía um limite máximo de 140 g, mas fazer parte deste clube exclusivo é cada vez mais complicado, sendo intenção da marca nipónica permitir a evolução do programa por forma a que seja possível uma descida adicional de 120 g em 2013.
Em comercialização a partir de agora, este novo Nissan Qashqai chega assim com quatro níveis de equipamento – Visia, Acenta, Tekna Sport e Tekna Premium –, sendo que em qualquer um deles é possível encontrar o sistema Start&Stop. Já o conjunto de câmaras que permitem a “vigilância” do que rodeia o veículo a 360 graus, surge apenas nas versões Teckna, as quais equipam jantes de 18 polegadas e, no caso da variante Tekna Premium, bancos em pele. Deste modo, os preços do Qashqai 1.6 dCi surge estabelecido entre os 27.300 euros e os 32.050 euros, valores que resultam na baixa do Qashqai no mercado em mais de 7000 euros em todas as versões equivalentes até equipadas com o motor 2.0 litros. Já comparando com as versões equipadas com o motor 1.5 dCi, estaremos aqui perante um diferencial de preços entre 1000 e 1500 euros, um degrau financeiro que poderá permitir aos potenciais clientes deste modelo na Nissan que subam esse mesmo degrau em busca de um veículo mais performante, mais “verde” e mais poupado nos consumos. Assim a crise económica permita forças aos cidadãos para… subir degraus!
Imagine que lhe fazem uma proposta a três tempos, em que numa primeira reacção irá ficar pouco interessado, depois irá desconfiar perante alguns factores que poderão despertar-lhe a curiosidade, e num terceiro instante será ainda mais tentado, aqui por um argumento convincente: o preço! Ficarão as suas dúvidas ultrapassadas, ou assumirá o papel de S.Tomé e quererá ver para crer? Nós optámos por esse caminho na apresentação do Ford Focus 1.0 Ecoboost Edition, equipado com aquele que os responsáveis da marca apontam como “o motor Ford a gasolina mais eficiente de sempre”...
Sébastien Buemi não ganhou para susto quando, em plena travagem no final da recta da meta no circuito de Xangai, viu as duas roda da frente do seu Toro Rosso desprederem-se em simultâneo do seu monoluar e saltarem, deixando o bólide a escorregar na pista assente com o nariz no asfalto. O acidente, que marcou o dia de sexta-feira, aconteceu durante a primeira sessão de treinos para o Grande Prémio da China de Fórmula 1, tendo ficado a dever-se, ao que tudo indica, a um defeito de fabrico no braço da suspensão frontal do monolugar.
A Mercedes-Benz
revelou o seu novo furgão compacto citadino, denominado Citan, cuja estreia vai
ter lugar em Setembro no Salão de Veículos Comerciais de Hannover, na Alemanha.
O Citan apresenta traços do Renault Kangoo, modelo em que se baseou o seu
desenvolvimento, no âmbito de uma parceira entre a marca alemã e o construtor
francês. No entanto, a Mercedes refere que se trata de um modelo praticamente
novo, devido ao elevado número de modificações e adaptações por si introduzidas.
A Honda promoveu um passatempo em vários países do continente europeu para o lançamento
da nova Integra, tendo como prémio a oferta deste novo modelo. Rui Antunes, fã
incondicional da marca nipónica, que acompanha assiduamente as novidades e a
dinâmica da Honda, participou nesta iniciativa e tornou-se o feliz contemplado
com este novo modelo.
A Galp
Energia, parceira do consórcio para a exploração da Área 4 na bacia de Rovuma,
no offshore de Moçambique, anunciou uma nova descoberta de gás natural de
grande dimensão no prospecto Coral-1.
A Vodafone lançou recentemente o Vodafone Protect, um
serviço que ajuda a encontrar e bloquear o telemóvel, assim como a limpar
remotamente o conteúdo pessoal do mesmo, a partir de um computador.
Sorcery, um dos mais esperados jogos exclusivos PlayStation Move para a
PlayStation 3, está, a partir desta quarta-feira, à venda nas lojas
portuguesas, por 39,99 euros e totalmente em português.
A cidade de Lisboa
recebeu, na passada segunda-feira, a primeira visita do MSC Divina, o 12º navio
da frota da MSC Cruzeiros, que tem capacidade para transportar 4.345
passageiros.
A primeira
edição do Cascais Music Festival foi, esta quinta-feira, apresentada, pelo
promotor Álvaro Covões, e vai ter lugar entre os dias 16 a 29 de Julho no
Hipódromo Manuel Possolo, em Cascais.
Visto a partir de qualquer ângulo, o Nissan Qashqai é, desde 2007, ano em que foi lançado no mercado, um modelo referencial para um segmento que veio inaugurar, e que hoje vale 10,5% do mercado de veículos ligeiros de passageiros em Portugal. E se estes números foram construídos com o Qashqai a apresentar, nas motorizações diesel, um bloco 1.5 dCi com 110 CV e 240 Nm de binário, e ainda um bloco 2.0 dCi de 150 CV e 320 Nm de binário, a chegada do novo motor 1.6 dCi capaz de uma potência de 130 CV e, porventura mais importante do isso, a permitir um binário igual ao que era apresentado pelo bloco de dois litros, faz toda a diferença, justificando um diferencial de preço superior a sete mil euros para o mesmo modelo numa comparação entre as duas motorizações.
Curiosamente, até pela proximidade da cilindrada, poder-se-ia pensar que este novo motor chega para substituir o bloco 1.5 dCi, mas a verdade é que a comparação acaba por ser feita pelo binário permitido pelos motores aqui em análise, e que é exactamente o mesmo para os blocos 1.6 dCi e 2.0 dCi, o que leva a que saia de cena o motor de maiores dimensões, a partir daqui reservado apenas às versões de tracção total equipadas com caixa automática.
Sem qualquer tipo de identificação exterior que aponte para a nova motorização agora adoptada pelo Qashqai, torna-se necessário accionar a ignição e percorrer os primeiros quilómetros para rapidamente verificarmos que este é realmente um motor diferente que já conhecíamos no crossover de maior sucesso no mercado nacional. Muito mais performante do que o m otor 1.5 dCi já conhecido, mas mais silencioso, limpo e económico do que o 2.0 dCi, este novo 1.6 dCi cumpre os objectivos para os quais foi pensado.
Este novo motor, aliás, é o exemplo perfeito daquela estratégia, substituindo o anterior 2.0 dCi por um motor mais eficiente, que não só proporciona emissões reduzidas e uma optimização considerável dos níveis de consumo de combustível, como também oferece o mesmo nível de desempenho que o motor anterior. Melhor ainda, quando combinado com o sistema Stop/Start da Nissan, as emissões de CO2 descem para apenas 119 g/km.
Imagine que lhe fazem uma proposta a três tempos, em que numa primeira reacção irá ficar pouco interessado, depois irá desconfiar perante alguns factores que poderão despertar-lhe a curiosidade, e num terceiro instante será ainda mais tentado, aqui por um argumento convincente: o preço! Ficarão as suas dúvidas ultrapassadas, ou assumirá o papel de S.Tomé e quererá ver para crer? Nós optámos por esse caminho na apresentação do Ford Focus 1.0 Ecoboost Edition, equipado com aquele que os responsáveis da marca apontam como “o motor Ford a gasolina mais eficiente de sempre”...
Sébastien Buemi não ganhou para susto quando, em plena travagem no final da recta da meta no circuito de Xangai, viu as duas roda da frente do seu Toro Rosso desprederem-se em simultâneo do seu monoluar e saltarem, deixando o bólide a escorregar na pista assente com o nariz no asfalto. O acidente, que marcou o dia de sexta-feira, aconteceu durante a primeira sessão de treinos para o Grande Prémio da China de Fórmula 1, tendo ficado a dever-se, ao que tudo indica, a um defeito de fabrico no braço da suspensão frontal do monolugar.
A Mercedes-Benz
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A 
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Guimarães
foi, este sábado, escolhida para ser Cidade Europeia do Desporto em 2013 pela
ACES Europe (Associação das Capitais Europeias do Desporto).
A cidade de Lisboa
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da frota da MSC Cruzeiros, que tem capacidade para transportar 4.345
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A primeira
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promotor Álvaro Covões, e vai ter lugar entre os dias 16 a 29 de Julho no
Hipódromo Manuel Possolo, em Cascais.
