A Bugatti, marca de culto da história automóvel, vai ser o tema para uma exposição especial na 5ª edição do Salão Motorclássico, que decorre na FIL, em Lisboa, nos dias 11, 12 e 13 de Abril. Com uma presença avaliada em seis milhões de euros, a marca fundada por Ettore Bugatti, em 1909, vai estar representada por nove modelos diferentes, produzidos entre os anos de 1914 e 1994. Para além dos modelos de corrida, estarão expostos outros Bugatti menos convencionais, como o TYPE 52 – Baby Bugatti, propriedade do Museu do Caramulo.

O Motorclássico – Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos, volta a Lisboa nos dias 11, 12 e 13 de Abril, com a 5ª edição do maior evento português relacionado com a temática dos Clássicos e da História automóvel. Mais de 13 mil metros quadrados e uma oferta que engloba entidades comerciais, institucionais, actividades, publicações e exposições temáticas vão estar à disposição do público em geral e dos aficionados pelos clássicos.

Um dos modelos Bugatti expostos, o T35 (Tipo 35) é considerado o maior vencedor de corridas de todos os tempos, atribuindo-se-lhe 1850 vitórias em competições. O carro que estará na Motorclássico é de 1930 e foi comprado por Henrique Lehrfeld em Paris. Era o modelo mais potente da Bugatti e que mais vitórias conquistou nos grandes prémios nos finais dos anos 20, tendo sido fabricadas apenas 40 unidades. Lehrfeld estreia o seu novo Bugatti a 4 de Agosto de 1930, no "Quilómetro de Arranque de Setúbal" ganhando o 1º prémio a 118 km/h. Este carro participou em inúmeras provas, destacando-se o recorde nacional do "Quilómetro Lançado" obtido no Mindelo, em Novembro de 1930, à média de 194 km/h, o 3.º lugar na "Rampa da Rabassada" (Barcelona), 5.º lugar no "G.P. de la Baule" (França) o 2º lugar da geral na "Gávea" (Rio de Janeiro) em 1935. Venceu também o "Circuito de Vila Real", em 1934, conduzido por António Herédia.

O TYPE 52 – Baby Bugatti será um dos destaques da exposição. Em 1927, Ettore Bugatti fabrica para o seu filho de 5 anos, Roland, uma miniatura perfeitíssima do célebre T-35 à escala de 1/2. O sucesso deste modelo levou-o a produzir em série, entre 1927 e 1930, cerca de 250 unidades, que foram vendidas a peso de ouro, para delícia dos meninos ricos. Julga-se que tenham vindo para Portugal quatro exemplares, um dos quais adquirido pela família Marinho, do Porto, que o vendeu a João de Lacerda. Será este Baby Bugatti, de 1928, que virá a Lisboa.

O modelo Stelvio, de 1936, foi executado por Gangloff (Colmar), carrossier preferido por Bugatti e aconselhado aos seus clientes. Como as carroçarias deste modelo eram feitas à mão, é raro encontrar dois carros iguais, pois havia sempre pormenores ao gosto dos clientes. Tem participado em vários rallyes, com realce para o de Uzès (França), em 1988, aonde foi e veio por estrada, conduzido por Margarida Lacerda Gouveia, percorrendo 3000 km.

Outro Bugatti que chamará a atenção no Salão Motorclássico é o T-40, que foi produzido entre 1926 e 1930 e que era o carro desportivo mais desejado pela juventude da época. A mecânica deste modelo é muito robusta, como o comprovou a proeza realizada em 1929 por Frederico Loiseau, que fez Paris-Costa do Marfim-Paris através do Saará, percorrendo 14 500 km em 33 dias. Foram produzidos 830 Bugattis T-40, mas só alguns carroçados como o que estará exposto: grand-sport, com 2+2 lugares e uma só porta do lado do passageiro.

O EB110 é o mais recente nos nove Bugattis que estarão no Salão Motorclássico. Lançado em 1991, 110 anos após o 1º lançamento da Bugatti, o nome EB é uma homenagem a Ettore Bugatti, fundador da marca. Entre 1991 e 1995 foram produzidas 139 unidades e o carro exposto em Lisboa é de 1994 e pertence a um português. Desenvolvido por Nicora Materazzi, o responsável pela F40, este modelo já foi considerado o carro mais rápido do mundo. O EB110 tem chassis e carroçaria de fibra de carbono e um motor V12 turbo de 3,5 litros, 560 cv, que permite a este modelo alcançar 342 km/h.

São esperados cerca de 42.000 visitantes no pavilhão 3 da FIL (Feira Internacional de Lisboa) durante os três dias do salão, onde estão presentes vários expositores de stands de automóveis, motociclos e velocípedes clássicos; oficinas especializadas e fornecedores de peças; entidades institucionais; museus; clubes e associações; rallys; publicações; automobília e miniaturas de colecção. Tal como tem acontecido nas edições anteriores, a 5ª edição do Motorclássico conta também com vários expositores estrangeiros.

Para além da exposição temática Bugatti, existem outros destaques para esta edição do Salão Motorclássico, como os 70 anos do célebre modelo “Carocha” da Volkswagen. Serão celebrados com a exposição “VW Carocha - 70 anos, 70 automóveis”, onde os visitantes poderão revisitar toda a história de um modelo mítico fabricado entre 1938 e 30 de Julho de 2003, data em que o último “carocha” saiu da fábrica, no México. Haverá ainda destaque para uma exposição intitulada “50cc de Sonho”, dedicada às motas clássicas com 50cc e de carácter desportivo.

O impacto do Salão Motorclássico e a sua influência enquanto referência no mercado e temática dos Clássicos são cada vez mais notórios em Portugal. A demonstrá-lo, o crescimento do número de visitantes e de volume de negócios em cada uma das edições. Em 2007, os resultados superaram as expectativas: durante os três dias do evento, passaram pelo salão mais de 38 mil pessoas e foram transaccionados cerca de 1.150 mil euros. A edição de 2008 conta com cinco patrocinadores: Museu do Caramulo, ACP - Automóvel Clube de Portugal, SOV, Câmara Municipal de Tondela e Câmara Municipal de Lisboa. Há ainda várias entidades com parcerias estabelecidas com o Salão Motorclássico.

Resta referir que a 5ª edição do Salão Motorclássico, marcada para os dias 11, 12 e 13 de Abril, estará acessível para quem adquirir os ingressos respectivos, com preços de 3 e 8 euros, respectivamente para crianças e adultos, num certame que terá as portas abertas entre as 18h00 e as 23h00 no primeiro dia, 11 de Abril, prosseguindo no dia 12 entre as 11h00 e as 23h00, para encerrar no dia 13 de Abril, com um horário de funcionamento entre as 11h00 e as 21h00.

Resta referir que mais informações poderão ser encontradas no site oficial do evento, em www.motorclassico.com.

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