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 Hoje, comparativamente com a realidade de um passado não muito distante, a população mundial aglomera-se cada vez nas grandes cidades, e num futuro próximo, essa realidade será ainda mais evidente. Com base nesta afirmação, alicerçada em resultados de diversos estudos realizados a nível mundial, os responsáveis da Mazda, como acontece com outros construtores automóveis, procuram soluções de mobilidade para ambientes citadinos, com veículos de dimenões reduzidas que nem por isso deixem de permitir conforto e capacidade de movimentação de acordo com a crescente necessidade do ser humano em chegar rapidamente dde um a outro local dentro de uma cidade, e de preferência sem emissões de poluentes. A resposta pode estar no Mazda Kiyora!
Apresentado no Salão Mundial do Automóvel, em Paris, para já enquanto concept car, o Kiyora tem no sua origem uma simples gota de água, elemento que permitiu a inspiração para o desenho das suas linhas fluidas, permitindo ver nele a capacidade de transportar todos os elementos essenciais à vida por mais pequena que seja essa mesma gota.  E se o grande público pôde conhecer este concept no pavilhão 1 do certame que está a decorrer na cidade-luz, na Porta de Versailles, o LusoMotores pôde antecipar a sua chegada acompanhando aquilo que a Mazda apelidou de "Sneak Preview", onde foi explicado o conceito do Kiyora, depois de uma revelação do modelo num pequeno espectáculo de luz e cor, em que o Mazda Kiyora surgiu como um verdadeiro manequim numa passerelle, ou não estivéssemos em Paris, cuirosamente na mesma noite em que a estilista portuguesa Fátima Lopes apresentava a sua mais recente colecção aos parisienses na Semana da Moda que ali decorreu.
E se uma gota de água encerra em si todos os elementos essenciais à vida sendo, contudo, algo de reduzidas dimensões, também o Mazda Kiyora pretende ser a interpretação da marca Zoom-Zoom para o futuro no segmento dos pequenos citadinos. Dotado de tecnologias inovadoras, a par de um design arrojado, o Kiyora, enquanto concept, surge com um motor 1.3 DISI da próxima geração, acoplado a uma transmissão automática.  A necessidade de se ganhar espaço nas grandes cidades levou os designers da Mazda a estudarem este veículo com alguns elementos curiosos, como as portas a abrir para cima, pensando nos estacionamentos mais apertados, típicos das grandes cidades, estando o modelo assente sobre uma plataforma de fibra de carbono. Jantes de 18 polegadas conferem a este modelo um ar guerreiro, e até nos esquecemos que estamos perante uma proposta para a criação de um veículo destinado ao segmento A.
Naturalmente que não nos devemos esquecer da base que permitiu o "arranque" deste conceito, a tão falada gota de água, que se pretende límpida e transparente, isenta de qualquer poluição, ou não fosse a palavra Kiyora a expressão nipónica para "limpo e puro". Nesse sentido, também o Mazda Kiyora foi concebido para conseguir consumos particularmente reduzidos, e consequentemente níveis de emissões abaixo das 90 gramas por quilómetro, sem que, por causa disto, sejam colocadas em causa as características que se pretendem jovens e "irrequietas" para as prestações deste veículo, bem ao estilo zoom-zoom que marca a gama de produtos Mazda.  É aqui que entra em cena o já referido motor 1.3 DISI, um bloco de injecção directa, dotado de transmissão automática de seis velocidades e com o Smart Idle Stop System (SISS), um sistema que permite que o motor se desligue automaticamente, por exemplo, quando paramos num semáforo, e que volte ao activo logo que pisamos o acelerador.
A construção deste modelo, concebido pelos designers da Mazda, começou há pouco mais de meio ano, começando por ser pensado através da eleboração de modelos digitais, passando depois à elaboração de modelos em argila, à escala, por forma a perceber a melhor maneira de dar forma às necessidade de um modelo citadino com o ADN que actualmente identifica claramente a família de automóveis Mazda. Depois, para o seu habitáculo, foram pensadas interessantes soluções, como o banco traseiro que se molda ao formato de quem nele se senta, ou de eventuais volumes que ali pretendamos transportar, ou ainda como um sistema que surge capaz de filtrar o ar poluído das grandes cidades, devolvendo-o para o habitáculo com a qualidade do tão  desejado ar puro.
As inovações, porém, não se ficam por aqui, e neste modelo que surge com menos 10 centímetros de comprimento do que o já pequeno Mazda2, a nossa atenção não podia passar ao lado de um sistema de filtragem de água da chuva existente no Kiyora. A ideia é permitir que este veículo, quando em movimento, recolha a água da chuva que cai no tejadilho através de pequenos canais condutores para um filtro de carvão activado, e a partir daqui para um pequeno recipiente colocado entre os bancos do condutor e do passageiro da frente, dotado de um filtro de membranas ocas, a que a Mazda deu o nome de "Lifesaver bottle citi", um sistema que, curiosamente, não foi desenvolvido pela marca nipónica, mas que foi imediatamente adoptado para o Kiora por ser tão naturalmente relacionado com a realidade deste concept car.
 É claro que o Mazda Kiyora, tratando-se de um concept car, poderá vir a merecer alterações substanciais até chegar à produção final, e o futuro Mazda1 poderá "perder" pelo caminho algumas destas soluções mais inovadoras. Contudo, fica o mote dado para aquilo que o construtor nipónico pretende em termos de pequenos veículos urbanos, e sabendo nós que a Mazda não foge muito das linhas de rumo que traça a partir dos concepts até ao resultado final, se juntarmos a isso a tendência que todos os construtores estão a evidenciar de desenvolverem modelos de menores dimensões, não será de estranhar que o Kiora venha a surgir em breve, aqui e ali como uma alteração mais ou menos evidente, envergando a "pele" do futuro Mazda1. Para já, do que vimos na "espreitadela" antes mesmo do Salão de Paris, e depois no certame francês, ficou a curiosidade de saber como se movimentará aquela pequena "gota de água" nas estradas das nossas cidades, algo que fica para conferir,  certamente num futuro não muito longínquo.
Até ao final da próxima semana, durante o período em que o Salão Mundial do Automóvel de Paris 2008 mantiver as suas portas abertas ao público -- o certame encerra no próximo dia 19 --, e muito provavelmente ainda depois disso, iremos trazendo a este espaço, para os cibernautas que visitam o LusoMotores, todos os dados sobre a presença da Mazda no certame parisiense, os seus produtos, e as ideias de alguns dos seus principais responsáveis com quem tivemos a oportunidade de dialogar durante a passagem da reportagem do LusoMotores pela cidade-luz.
Jorge Reis
... em Paris
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