Hoje trazemos a este espaço uma moto tricilíndrica sempre capaz de nos surpreender...
08-Out-2008
De acordo com a designação “Sprint ST” a Triumph apresenta uma moto, que facilmente deixa antever a respectiva vocação. E mesmo que não existam auto-estradas isentas de limites de velocidade, esta tricilíndrica concede diversas surpresas a quem se senta atrás do depósito. Uma das surpresas, está na forma como reage o motor… às ‘rotações’ do punho direito.
Das três configurações de motos (“ModernClassics”, “Cruisers” e “UrbanSports”) que perfazem a gama Triumph, a designação “UrbanSports” parece a mais adequada para a Sprint ST, que tanto pode ser utilizada em percursos urbanos, como num “trackday” em qualquer autódromo. A carenagem integral, a posição de condução e respectivos comandos, e os 125 cv servem o propósito de um “trackday”. No entanto, a elasticidade do motor a baixos regimes, um completíssimo painel de instrumentos, e uma boa manobrabilidade, deixam a Sprint ST muito à vontade em circulação urbana.
Para quem pretenda fazer uns quilómetros em estrada, a Triumph propõe a aplicação, entre outros acessórios, de duas ou três malas laterais (2X24 litros + 34 litros) ou dois sacos, um vidro dianteiro com difusor, e punhos aquecidos. Contudo, refira-se que a manobrabilidade urbana da Sprint ST sai consideravelmente prejudicada com a existência das malas laterais que, apesar da sua inconstestável utilidade, tem igualmente o seu lado negativo. Afinal, de cada um dos lados desta cavaleira do asfalto, ficam uns bons 10 centímetros ‘de fora’ da linha da moto (745 mm), o que obriga a uma habituação em termos de condução.
É evidente que neste ponto a habituação marca a diferença, mas em termos práticos e para quem queira evoluir por entre o tráfego, pode não ser das melhores soluções, apesar de as malas serem facilmente manuseáveis e amovíveis mediante encaixe.
Do lado da marca inglesa e olhando para a gama, parece-nos que a Triumph optou por apresentar duas desportivas algo diferenciadas, e sem nos afastarmos muito da relação peso/potência, a solução Daytona poderá ser a resposta a quem procura uma moto desportiva… e sem malas.
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