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 Decorreu esta sexta-feira em terras lusas a apresentação de mais um novo modelo da gama de veículos Renault, marca que tem apostado em Portugal para revelar em termos dinâmicos algumas das suas mais recentes propostas, tal como fez agora com o Laguna Coupé, modelo que o LusoMotores foi conhecer ao Algarve a convite da Renault Portugal. Para os franceses, diga-se, esta terceira variante em termos de carroçaria da terceira geração do Laguna, é ‘apenas’ mais uma silhueta do arrojado programa de 30 modelos.
O ano transacto e por ocasião do certame alemão de Frankfurt, Carlos Ghosn referiu que a médio prazo a Renault colocaria no mercado, um conjunto de modelos que lhes virá a permitir, a presença em segmentos onde não estavam, ou o reforço da quota em nichos (de mercado ou segmento) nos quais a presença da Renault ainda tem espaço para cativar clientes.  É nesta linha estratégica que aparece o Laguna Coupé, que se torna no terceiro modelo da terceira geração do Laguna. Desta forma a marca francesa reforça a sua oferta nos modelos desportivos, que já tinha começado com os Laguna GT, mas em escolhas de quatro portas.
Foi destas versões que o Laguna Coupé ‘herdou’ alguns dos agregados mecânicos como a suspensão traseira de rodas direccionais, sistema desenvolvido pela Renault Sport Technologies. Mediante este sistema designado 4Control, em velocidades inferiores a 60 km/h as rodas traseiras viram no sentido oposto da direcção (num máximo de 3,5º) melhorando a manobrabilidade e diâmetro de viragem, enquanto acima dos 60 km/h as rodas traseiras (num ângulo inferior a 2º) viram na mesma direcção das da frente, garantindo assim uma melhor transferência de massas, e a estabilidade direccional. A existência dos ABS e ESP são também uma mais-valia quando se analisa o comportamento dinâmico de um automóvel que ronda os 1.500 kg de peso de ordem em marcha.
 Registe-se que estes valores se encontram essencialmente nas versões V6 (gasolina e gasóleo) com que tomámos contacto na apresentação internacional, já que para o mercado nacional a gama será composta por versões 2.0 turbo de 205 cv (conhecido do Mégane RS) e um 2.0 dCi que irá declinar nos 150 ou 180 cv equipados com recirculação de gases de escape, filtro de partículas, existindo para o menos potente uma versão de transmissão automática.
No tocante aos interiores a Renault associou-se à Bose e Arkamys, o que significa que os sistemas de áudio do Laguna Coupé, foram concebidos com base no habitáculo e desenvolvidos na perspectiva da conectividade de sistemas como o Bluetooth ou iPod, além dos dispositivos de navegação info-trafic ou Carminat com mapa 3D.
Ao volante...
 Um dos pontos que nos mereceu atenção nos primeiros quilómetros, teve a ver com o silêncio de rolamento. Mesmo que seja relevante o facto de estarmos a conduzir automóveis com motores V6, acreditamos que os franceses dizem verdade, quando apontam para um trabalho de redução (- 40%) de vibrações e ruído no habitáculo do Laguna Coupé. Face às de quatro portas, a carroçaria do Coupé é bastante mais fluida em termos aerodinâmicos, e os técnicos franceses quiseram tornar coerente, a imagem desportiva com o requinte do interior. E quanto a nós resultou muito bem.
O único senão que encontrámos no automóvel, tem a ver com o desempenho da suspensão dianteira quando a circular em pisos mais irregulares, sendo ainda mais crítico na passagem de bandas sonoras. A pouca eficácia das suspensões dianteiras nestas duas situações específicas, nada tem a ver com o desempenho do Laguna Coupé. A curvar, o Laguna Coupé concede um bom comportamento devido à existência do 4Control atrás referido, e gostámos do conforto e do apoio encontrado nos assentos.
 A direcção deixou-nos a ideia de um bom nível de refinamento e desempenho, e quanto á eficácia das suspensões estas deixaram a ideia de um nível satisfatório, sendo a taragem diferente nas versões a gasóleo e gasolina, com esta última a ser um pouco mais firme, mas sem prejudicar o conforto de rolamento, que reputamos de bom em qualquer uma das versões.
A personalização foi outra das alíneas que não passou despercebida, e na lista de acessórios e opcionais, figuram desde as jantes de 17” ou 18”, os conjuntos aerodinâmicos, ou as cadeiras de criança com dispositivos Isofix.
Uma nota final para a garantia deste Laguna Coupé, com 3 anos ou 150.000 km.
Desenvolvido com base no “concept-car” Fluence, este Laguna Coupé demorou 32 meses a conhecer a forma final, e os franceses apontam os 215 milhões de euros como valor dispendido no desenvolvimento desta carroçaria. Com a comercialização agendada para Novembro, o Laguna Coupé estará disponível em duas versões Dynamique S e outras duas GT, que cruzam as potências de 150 e 180 cv nos Diesel e 205 cv no gasolina. No tocante a preços, estão entre os 37 e 45.000 euros.
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