Apesar de estar à porta a realização de mais um Dakar, agora na América do Sul, não pense vamos apresentar-lhe um TT embora este Kuga seja capaz de surpreender os mais cépticos. Certo é que já lá vai o tempo, pelo menos para os elementos que compõem a equipa do LusoMotores, em que as prendas chegavam na noite de Natal dentro do trenó do velhinho das barbas brancas, puxado por seis a oito renas. Hoje, são os automóveis que deixam os centros comerciais, em tempo de crise, ainda assim com algumas prendas, pelo menos para os mais pequenos, os tais que ainda acreditam no trenó do Pai Natal que viaja até nós proveniente da Lapónia.

A verdade é que, independentemente dos pisos por onde o fizemos deslocar, o novo Ford Kuga revelou-se um agradável companheiro de jornada, confirmando a boa impressão que já havia deixado quando tivemos oportunidade de efectuar um primeiro contacto durante a apresentação nacional realizada na zona de Torres Vedras, tal como aqui referimos oportunamente.

O conforto permitido a bordo vai ao encontro dos padrões da marca, com espaço suficiente para uma viagem mesmo quando feita com cinco adultos a bordo. E ainda que todos eles comprem prendas mais volumosas para transportar a bordo do Kuga, a bagageira, com os 360 litros de capacidade até à chapeleira permite já uma boa resposta, a qual pode ser aumentada até aos 1355 litros se usarmos todo o espaço da mala sem o limite da chapeleira. Aliás, por falar em mala, a possibilidade de abrir a porta traseira de duas formas, com um acesso facilitado à traseira do Ford Kuga sem se tornar necessário abrir toda a bagageira, se assim o quisermos, é uma solução agradável, nomeadamente quando quisemos retirar uma ou outra prenda do interior do Kuga sem que as demais ofertas fossem reveladas.

Em termos dinâmicos, as capacidades das potentes 136 renas (leia-se cavalos), quando chamadas a puxar este veículo carregado de espírito natalício, revelaram-se sempre suficientes, num carro em que a resposta plena do motor 2.0 TDCI surge às 2000 RPM, com um binário de 320 Nm.

O único senão surgiu nos dados referentes aos níveis de consumo, que de acordo com a leitura feita pelo computador de bordo foram sempre superiores aos anunciados pelo construtor. Assim, contra a promessa da Ford de 5,3 litros a cada cem quilómetros percorridos em circuito de estrada, a leitura permitida pela unidade por nós testada atirou com valores de 6,0 litros, que foram até aos 8,2 litros em circuito urbano.

E para que possa pensar em colocar este Ford Kuga na lista de prendas para o Dia de Reis – o Natal, agora, só regressa no final de 2009 e não pretenderá estar tanto tempo à espera –, prepare qualquer coisa como 38 mil euros para a versão 2WD, um valor que sobe para os 40 mil euros se optar pela versão de tracção integral.

Quanto a nós, tivemos que devolver o Ford Kuga, fazendo votos de que, em 2009, seja possível trocar o nosso trenó do Pai Natal. Que seja um Feliz Ano de 2009 para nós… e para vós!

O Semáforo...

	Os consumos deste modelo surgiram superiores aos anunciados pela marca, algo que não pode ser considerado propriamente um defeito do Kuga já que poucos são os modelos que cumprem num normal ensaio de estrada os valores de consumos "prometidos"
	Apesar de ter recebido as cinco estrelas EuroNCAP, a verdade é que num recente ensaio a vários modelos automóveis feitos por aquela entidade para casos de colisão traseira, o Kuga surpreendeu pela negativa por não acautelar devidamente lesões ao nível do pescoço
	A estética e o conforto que permite a bordo são trunfos do Kuga, um modelo que permite aventuras em caminhos menos "normais", mas mantendo-se como um "mero ligeiro", reconhecido como "classe 1" nas portagens dos nossas auto-estradas

A Concorrência...

Nissan Qashqai A relação preço/qualidade/performances permitida por este modelo Nissan continua a ser praticamente imbatível no segmento dos pequenos SUV's, e nomeadamente pelo Ford Kuga, não tendo sido mero acaso que determinou que este modelo nipónico fosse nomeado "Carro do Ano" em Portugal no ano de 2008 agora findo. Comparativamente, o Qashqai apresenta maior potência do motor (150CV), igual binário (320 Nm às 2000 RPM), e níveis de consumo e emissões de CO2 mais elevados. Uma curiosidade resulta do facto do Nissan Qashqai apresentar dimensões mais reduzidas que o Kuga.

Citroen C-Crosser Ao contrário do que acontece com os modelos que sairam da parceria entre o Grupo PSA Peugeot/Citroen e a Mitsubishi, como é o caso deste Citroen C-Crosser, o Ford Kuga é taxado nas portagens de pontes e auto-estradas nos valores da "classe 1", para além de permitir níveis de conforto sem dúvida mais elevados. Comparativamente, o Citroen C-Crosser encontra-se apenas disponível com o motor 2.2 HDi, sendo desde logo mais caro no preço de venda ao público em cerca de 1000 euros. A potência do bloco é também mais elevada (160CV) e o binário máximo é de 380 Nm às 2000 RPM.

Ficha Técnica...

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