Com a responsabilidade de dar continuidade às boas prestações comerciais que os anteriores elementos da "família" Picasso conseguiram dentro da Citroen, desde o já descontinuado Xsara Picasso aos C4 Picasso e C4 Grand Picasso, o novo Citroen C3 Picasso revelou-se perante os jornalistas como um modelo bem equipado, com motorizações que nos pareceu serem adequadas ao chassis e à volumetria do modelo. O único senão surge porventura em redor dos preços indicativos antecipados pelos responsáveis da marca que nos pareceram elevados, senão em termos comparativos dentro do segmento, seguramente mais elevados quando comparados a outros modelos do segmento C que, sem serem concorrentes directos, poderão fazer mossa na carreira comercial deste novo produtos Citroen.

Como primeiros ingredientes de uma receita de sucesso neste modelo apontamos o espaço interior de referência aliado a uma luminosidade impressionante, mas também a uma modularidade intuitiva. Depois, motorizações de créditos confirmados, capazes de primar pela economia e sempre tendo em atenção as preocupações ambientais da Citroen, colocam este C3 Picasso num nível elevado de qualidade, prometendo ser capaz de seduzir o mercado e os clientes que procuram este tipo de modelos monovolume compactos.

Em termos dinâmicos, o formato elevado da carroçaria coloca naturalmente o centro de gravidade mais elevado, o que até poderia deixar a sensação de estarmos perante um modelo mais bamboleante em curva. Contudo, a verdade é que mesmo em estradas mais sinuosas, nomeadamente em algumas da região de Le Castellet por onde passa o Rali da Catalunha, o C3 Picasso revelou-se ágil e despachado, tanto com motorizações a gasolina como com os já conhecidos motores HDi que o público irá encontrar neste modelo a partir do já referido dia 14 de Abril.

Modularidade de referência
e luminosidade sem igual

Se atrás falámos em modularidade não o fizemos por acaso, isto porque encontrámos no Citroen C3 Picasso um automóvel que apresenta 500 litros de capacidade na bagageira, até ao nível da chapeleira e para uma configuração do habitáculo para cinco passageiros, uma volumetria desde logo assinalável, mas que facilmente pode ser aumentada com o rebatimento das costas dos bancos traseiros, algo que pode ser feito com o simples accionamento de uma patilha nos topos dos bancos traseiros.

Produzido a uma cadência de 110 mil exemplares anuais na fábrica eslovaca de Trnava, o C3 Picasso alia compacidade e generosidade dos volumes. Com um comprimento de 4,08 m, largura de 1,73 m e altura de 1,62 m, apresenta uma secção dianteira compacta enquanto a traseira é totalmente vertical, o que proporciona uma habitabilidade surpreendente.

Os bancos traseiros estão separados e podem mover-se um máximo de 150 mm de forma independente para acolher pessoas de qualquer altura. São rebatíveis com uma mão e num só gesto graças aos comandos colocados no topo dos encostos. Este facto associado a um fundo móvel, permite criar um piso de carga perfeitamente plano até à primeira fila de bancos. O comprimento deste piso de carga pode ser maximizado através do rebatimento das costas do banco do passageiro dianteiro, ultrapassando assim os 2,41 metros. De salientar que o volume do porta-bagagens com 500 litros de capacidade, contabilizados até á altura da chapeleira e na configuração cinco lugares, são mais um argumento a considerar.

A par da modularidade, a luminosidade ímpar que encontramos no habitáculo do novo Citroen C3 Picasso, permitida por um pára-brisas amplo suportado por pilares finos que facultam uma excelente visibilidade em qualquer ângulo, ajuda a dar uma ideia ainda maior do espaço já particularmente generoso a bordo sem este "artifício". A superfície vidrada total pode atingir os 4,52 m2 com o tejadilho panorâmico, num ambiente acolhedor e de elevada habitabilidade.

Variáveis, opcionais
e motorizações...

Dependendo dos níveis de equipamento e das motorizações, o Citroen C3 Picasso pode surgir com rodas de 15 polegadas com pneus Michelin Energy Saver 195/60 R15, 16 polegadas com pneus Michelin Energy Saver 195/55 R16 e, em opção, 17 polegadas com pneus Michelin Pilot Exalto 2 205/45 R17. A direcção eléctrica com assistência variável é de série, surgindo o nível de assistência associado à velocidade e ao ângulo do volante, para que seja possível obter uma prestação adaptada às condições de utilização. Assim, a direcção é mais firme a alta velocidade e mais ligeira a baixa velocidade para facilitar as manobras.

Depois, como equipamento de série do C3 Picasso encontramos o ABS e o repartidor electrónico de travagem (EBD) complementados com a assistência à travagem de urgência e o acender automático dos farolins de travagem. Já o ESP é proposto como parte do equipamento opcional, tal como acontece também com as barras do tejadilho.

Quanto a motorizações, o novo Citroen C3 Picasso está equipado com dois motores a gasolina de nova geração, o VTi 95cv e o VTi 120cv, mas também dois blocos diesel HDI 90cv e HDI 110cv FAP. De acordo com o construtor, os níveis de emissões de CO2 são contidos, podendo mesmo descer às 125 g/km nas versões com motor HDi 90cv. Refira-se que para o C3 Picasso equipado com motores HDi, a Citroen coloca neste modelo a assinatura ambiental Airdream, que destaca os veículos da gama Citroën mais respeitadores do meio ambiente.

Preços base começam
nos 17.100 euros

Durante a apresentação do novo Citroen C3 Picasso não foi ainda possível saber os preços definitivos pelos quais será comercializado este modelo no mercado nacional. Ainda assim, José Raul Pereira, Director de Comunicação e Relações Públicas da Citroen Portugal com quem o LusoMotores dialogou, numa entrevista que traremos aqui mais tarde ao espaço "podcast" do LusoMotores, adiantou aquilo que disse ser os "preços base" do novo modelo.

Assim, o Citroen C3 Picasso VTi 95 cv terá o seu preço base a começar nos 17.100 euros podendo ir até aos 19.600 euros conforme os níveis de equipamento. Já no que diz respeito ao C3 Picasso HDi 90 cv, este será comercializado com um preço base estabelecido entre os 21.000 euros e os 23.500 euros. Para o mesmo motor, mas com o nível de potência superior, de 110 cv, que será comercializado apenas no nível de equipamento Executive, o Citroen C3 Picasso, aqui no seu "topo de gama", deverá apresentar um preço base de 25.000 euros.

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