Reportagem: Jorge Reis
... em Madrid (Espanha)
Já conhecido em outras marcas de automóveis, fundamentalmente em pequenos veículos ou modelos de turismo, o sistema Stop/Start pode a partir de agora ser encontrado também, e pela primeira vez, num veículo de todo-o-terreno, mais concretamente no Land Rover Freelander 2 TD4_e. Este modelo surge assim como o primeiro produto concretizado a partir do investimento feito pela marca britânica (actualmente nas mãos dos indianos da Tata), em conjunto com a Jaguar, na ordem dos 1000 milhões de euros, aplicados no desenvolvimento de novas tecnologias relacionadas com estruturas em alumínio e motorizações mais eficientes, mas também na investigação de novas formas de propulsão, tudo devidamente aplicado neste novo Freelander.

Foi exactamente este novo Land Rover Freelander 2 TD4_e que o LusoMotores foi conhecer e testar no movimentado trânsito da cidade de Madrid, uma grande metrópole onde as obras são uma constante, a velocidade média dificilmente vai além dos 30 a 40 Km/h, e onde o típico "pára-arranca" das grandes cidades é naturalmente uma situação comum, neste caso útil para se poder testar a eficácia do sistema Stop/Start da Land Rover. Este sistema, aliás, é apenas uma face visível de um pacote tecnológico que a Land Rover resolveu apelidar de "e_Terran", e que engloba a concepção, design e desenvolvimento de sistemas de componentes e a sua aplicação em futuros veículos Land Rover de produção.

O objectivo, segundo a marca, é permitir colocar este modelo ao nível dos híbridos comuns em termos de consumos e emissões, propondo-se o sistema inteligente Stop/Start a contribuir para uma poupança de combustível na casa dos 12 por cento em ciclo combinado, com as emissões de CO2 a caírem para menos 8%.

A aposta nas novas tecnologias, porém, não vêm de forma alguma colocar em causa os valores fundamentais da Land Rover, e as reconhecidas prestações fora de estrada dos seus veículos deverão ser melhorados em veículos futuros utilizando alguns dos novos grupos motrizes promissores.

Mas porque é tempo de falar neste Land Rover Freelander 2 TD4_e, estamos perante um modelo que surge como o primeiro veículo fora-de-estrada a nível mundial equipado com sistema inteligente Stop/Start, sendo o veículo mais eficiente da marca Land Rover já que proporciona a já referida redução de 12% nos consumos em ciclo combinado.

Sistema Stop/Start

Basicamente, e de uma forma muito resumida, o sistema Stop/Start agora introduzido no Land Rover Freelander 2 TD4_e é activado sempre que o veículo é ligado na ignição, permitindo um "estado de alerta" para o motor que o mantém pronto a entrar em funcionamento sempre que necessário, de uma forma inteligente, sendo o mesmo desligado nos momentos em que o carro pára no meio do trânsito.

E porque o sistema se reclama inteligente, funciona sempre que "entenda" ser necessário, nomeadamente para assegurar o funcionamento do ar condicionado, ou para permitir o funcionamento devido da direcção assistida sempre que o veículo retoma a marcha. Este sistema caracteriza-se assim por ser de funcionamento intuitivo, ter a sua activação fácil, não afectar o requinte e o conforto, e permitir a utilização contínua dos sistemas de entretenimento, Bluetooth ou outros sistema electrónicos, todos ao dispor do condutor e dos passageiros mesmo quando o motor se desliga.

Impressionante é a forma suave como o motor do Land Rover Freelander 2 TD4_e retoma o seu funcionamento sempre que o condutor pisa o pedal da embraiagem. Num modelo automóvel onde as capacidades aventureiras surgem lado a lado com o requinte e o conforto de um todo-o-terreno de topo, a suavidade de funcionamento do sistema Stop/Start contribui para o conforto de nível superior permitido a bordo. A paragem do motor é automática sempre que, desengatado, o carro é imobilizado com o travão, surgindo em sequência o arranque instantâneo do motor no momento em que pisamos o pedal da embraiagem para engrenar a primeira velocidade. O motor retoma então instantaneamente o seu funcionamento o que nos permite retomar a marcha.

Como funciona...

Para que o motor se desligue automaticamente, o veículo deverá estar parado, com a alavanca das velocidades em ponto morto e o pedal de embraiagem libertado. Quando desejar voltar a ligar o motor, bastará ao condutor carregar no pedal da embraiagem. Este sistema, contudo, pode ser desligado pelo condutor, existindo um interruptor no painel frontal que permite desactivar o sistema Stop/Start.

Para a redução das vibrações produzidas em alguns veículos diesel ao parar o motor, o Freelander 2 TD4_e incorpora um sistema de encerramento controlado da borboleta. Em complemento, reduz a alimentação de combustível de uma forma progressiva e desactiva o alternador para reduzir a carga no motor durante o processo de paragem.

Portugal "versus" Espanha ...situação incompreensível!

Questionados sobre a forma como observam a realidade do mercado automóvel nacional, os responsáveis da Land Rover, que dirigem as operações para o mercado nacional a partir de Madrid, numa lógica de centralização ibérica, limitaram-se a dizer ao LusoMotores que não percebem como é possível tamanha diferença entre a realidade dos mercados de Portugal e Espanha. Sergio Dominguez, responsável pela Comunicação e Relações Públicas da marca, recordou que "dentro da gama do Freelander 2 TD4_e agora apresentado, a versão mais barata à venda em Portugal é ainda assim bem mais cara do que a versão mais cara à venda no mercado espanhol, algo que é incompreensível". Esta situação, diz, vem justificar as vendas menores do nosso mercado, situação que "poderia ser invertida se o Governo olhasse para a realidade do mercado de outra forma". "Se o Governo baixasse os impostos no sector automóvel e permitisse preços mais baixos, certamente que ganharia muito mais dinheiro pois o mercado iria crescer, e só não percebemos como é que os governantes em Portugal não vêem isso!"

E porque o grande aumento da quantidade de ciclos de paragem e arranque do motor resultaria, inevitavelmente, num maior desgaste dos componentes dos sistemas associados, a Land Rover optimizou o motor de arranque deste modelo para suportar o dobro dos esforços decorrente do funcionamento do sistema Stop/Start, uma tecnologia que passa a estar presente de série no modelo Freelander de caixa manual. 

Menores consumos
e maior "limpeza"

Em complemento ao sistema inteligente Stop/Start, o Freelander 2 TD4_e incorpora uma série adicional de melhorias que contribuem para proporcionar benefícios de redução de consumos, para além de se apresentar como um modelo "mais limpo", facto que resulta do menor nível de emissões de CO2. Foi também incorporada uma nova luz avisadora de mudança de velocidade no painel de instrumentos que indica ao condutor a necessidade de mudar de velocidade quando a relação acima permitir ao motor funcionar de forma mais eficiente, com consumos mais reduzidos. Este ponto de mudança é calculado pelos mapas de gestão do motor do Freelander 2 TD4_e.

Os desenvolvimentos do software utilizado nos sistemas de transmissão do Freelander 2 TD4_e proporcionam benefícios de redução das emissões de CO2 sem redução das reconhecidas capacidades Land Rover. Os engenheiros da Land Rover colaboram também com fornecedores de pneus para maximização da redução dos consumos através da redução da resistência ao rolamento. As características dos pneus, incluindo a resistência ao rolamento, são optimizadas para a gama completa de pneus disponíveis na gama Freelander 2.

Este modelo automóvel chega então ao mercado com preços a partir dos 43.760 euros para a versão 2.2 E, havendo que acrescentar que este modelo está desde já disponível no mercado nacional, embora a sua aquisição possa estar sujeita a alguma espera conforme a disponibilidade dos concessionários para a respectiva entrega. 

Em jeito de conclusão, restará referir que o Land Rover Freelander 2 TD4_e surge como o primeiro modelo Land Rover a obter um Certificado de Fim de Vida de Veículo completo: até 85% reciclável e 95% reutilizável, isto quando estamos ainda a dois anos da entrada em vigor da legislação.

Os preços...

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