Numa altura em que o mercado automóvel continua a fechar-se sobre si mesmo, a colocação à venda de um novo modelo obriga a aturada reflexão em busca dos melhores trunfos, e no caso do Alto, mais do que a economia nos consumos ou as emissões reduzidas de poluentes, o preço baixo deste modelo será, sem dúvida, o argumento principal a esgrimir junto dos potenciais clientes. Além disso, o Alto quer posicionar-se como um dos carros citadinos mais divertidos de conduzir e um perfeito exemplo da filosofia “Way of Life!” Suzuki.

Como segundo modelo da segunda fase da estratégia mundial da Suzuki (uma fase focalizada na facilidade de utilização e no alargar das possibilidades de utilização com a família) o novo Alto, com as limitações naturais de um pequeno citadino do segmento A, oferece ainda assim, dentro deste segmento, bons níveis de conforto e conveniência dentro de um comprimento total reduzido. As linhas de design são claramente marcadas pela inspiração europeia, com excelente aerodinâmica, procurando desse modo assumir-se como um dos automóveis mais elegantes do seu segmento.

Até ao final do corrente ano, a Cimpomóvel acredita que pode vender qualquer coisa como 250 unidades deste novo Alto, preferindo não adiantar expectativas quanto aos números para um ano completo de vendas, até porque perante a realidade do mercado automóvel em Portugal ninguém assume o risco de fazer grandes previsões, afinal sempre falíveis. Já em relação ao posicionamento dentro da gama, este novo Suzuki Alto aparece abaixo do Splash, um modelo que tem sido canibalizado pelos modelos semi-novos, nomeadamente o Swift, cujo o valor enquanto semi-novo acaba por ser concorrencial com o do Splash. O Alto, segundo a antecipação feita pelos responsáveis da Cimpomóvel, não deverá ter esse tipo de problemas no mercado, principalmente porque o seu preço é bem mais baixo, e por isso francamente mais competitivo.

Pequenas dimensões
em citadino puro

Em termos gerais, este novo Suzuki Alto reflecte o conhecimento sem paralelo do mercado dos pequenos automóveis que fez da Suzuki a marca mais bem sucedida neste segmento no Japão e nos carros compactos como o Swift em todo o mundo. O construtor afirma ser este modelo "ideal para solteiros, casais, e famílias sem filhos", sendo o novo Alto "a resposta definitiva à necessidade de um automóvel agradável e ecológico". Apontado principalmente para um público urbano que quer um pequeno carro que oferece o estilo e o gozo de condução em conjunto com grandes credenciais ambientais, e tudo por um preço convidativo, reflecte os ideais da segunda fase da estratégia mundial de Suzuki.

No coração do conceito do novo Alto está a crença da Suzuki que as pessoas podem desfrutar de um veículo económico e ecológico sem sacrificar o estilo, o conforto, a natureza prática, ou o desempenho. As dimensões compactas (o novo Alto é o mais pequeno dos modelos estratégicos mundiais da Suzuki) desempenham um grande papel na obtenção de fantásticas credenciais ambientais mantendo o peso no mínimo possível sem diminuir a facilidade de utilização.

Como veículo citadino puro que é, este novo Suzuki Alto apresenta um aspecto descontraído e sólido que transmite energia urbana apesar das dimensões compactas da carroçaria. O desenho é acolhedor e também elegante com contornos aerodinâmicos eficientes que combinam linhas tensas com curvas sensuais. Estamos assim perante um automóvel desenhado para ser compatível com os gostos europeus, capaz de dar conforto no transporte para circuitos citadinos a quatro adultos de estatura média. Estes podem afinal beneficiar das dimensões do Alto, que se apresenta com um comprimento total de 3.500 mm, uma largura de 1.600 mm, uma altura de 1.470 mm e uma distância entre eixos de 2 360 mm.

É claro que se a necessidade do utilizador passa pela realização regular de percursos em estrada, as limitações do Alto aparecem evidentes, quer porque a velocidade não é característica forte do Alto, quer porque em velocidades elevadas o barulho do motor no habitáculo após algumas dezenas de quilómetros torna-se incomodativo. Contudo, se a utilização do Alto for claramente citadina, então estamos perante uma compra racional, isto porque com um preço menor do que o dos modelos concorrentes -- Nissan Pixo, Citroen C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo --, é possível a aquisição de um automóvel igualmente desenvolto, confortável nas grandes cidades e com dimensões adequadas aos espaços disponíveis nas nossas cidades cada vez mais inundadas de automóveis.

Cores da Natureza
'versus' regras do mercado

No lançamento, o novo Suzuki Alto apresenta outra característica peculiar que passa pela palete de cores que serve este modelo, onde aparecem quatro novas cores inspiradas pela natureza, com destaque para um rosa escuro -- Fortune Rose Pearl Metallic (inspirado nas rosas) --, ainda um azul marítimo -- Paradise Blue Pearl Metalic --, um tom de terra -- Desert Brown Metalic -- e um verde "florestal" -- Healing Green Pearl Metalic. Cada uma dessas novas cores é agradável à vista e leva um pouco da natureza ao ambiente urbano.

Curiosamente, e apesar desta preocupação da Suzuki, ao olharmos para as unidades apresentadas pela Cimpomóvel neste primeiro contacto permitido pelo importador aos jornalistas verificamos que as duas dezenas de veículos ali presentes surgem em cinza prata, acompanhando afinal as tendências do mercado automóvel português que continua a ter nos diversos tons do cinzento a sua cor de eleição. As intenções em apresentar uma palete de cores será muito louvável, mas perante aquilo que o público realmente procura quando acorre a um qualquer concessionário, será caso para dizer que, "olha para o que tenho, mas... não olhes para o que eu vendo".

Ainda a propósito das cores, no habitáculo, todos os bancos têm revestimento em tecido de dois tons de preto com motivos de folhagem estampados em cor de prata. O tecido no encosto de cada banco dianteiro possui um vivo colorido nas cores rosa ou prata, dependendo da cor exterior. Os pontos de apoio dos cintos de segurança dianteiros e traseiros estão incorporados nos revestimentos para conferir uma aparência robusta e de qualidade.

Motor a gasolina 1.0
compatível com norma Euro5

No capítulo da motorização e transmissões, o novo Alto possui um motor de três cilindros de 1.0 litro de cilindrada estreado com grande sucesso no Splash. Esta é uma unidade leve e compacta com baixa fricção. A potência máxima é de 68 Cv e o binário máximo de 90 Nm. O consumo de combustível é baixo situando-se nos 3.8L/100km (estrada) enquanto as emissões de CO2 são de apenas 103g/km.

Este motor reflecte a vasta experiência da Suzuki na produção de motores de três cilindros e permite ao novo Alto ser compatível com a norma de emissões poluentes Euro5. A transmissão está a cargo de uma caixa manual de cinco velocidades, mas existe a opção por uma unidade automática de quatro velocidades.

Deste modo, o novo Suzuki Alto está disponível com duas versões, GA e GL e apresenta um posicionamento de preço que pretende ser o mais competitivo do seu segmento. A versão de entrada, Alto 1.0L GA possui um preço de venda a público de 8.600 Euros, sendo que a versão mais equipada, GL, apresenta um valor de 9.600 Euros.

Por seu turno, a versão 1.0 GL com caixa automática está disponível por 11.290 Euros, sendo que a estes valores haverá a acrescentar despesas administrativas e a pintura metalizada. Como opcional está disponível, o pack segurança (ESP, airbags de cortina e faróis de nevoeiro) na versão GL com caixa manual e automática, e o ESP na versão GA. O novo Suzuki Alto possibilita ainda uma personalização diferenciada através de uma vasta gama de acessórios.

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