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 Adoptando o nome de uma criatura tida como simpática mas tímida, capaz de deixar uma marca indelével à sua passagem mas que nunca ninguém viu realmente, o Skoda Yeti, é dele que estamos a falar, surge como a mais recente aposta da Skoda, marca do Grupo Volkswagen que mantém um ritmo coerente de crescimento e afirmação, e que procura com o Yeti conseguir espaço num novo segmento cada vez mais importante respeitante aos SUV (Sport Utility Vehicles), capaz de desbravar aquilo que os responsáveis da marca em Portugal, na apresentação do modelo, classificaram como "a selva urbana", o meio ambiente que melhor recebe o novo Skoda Yeti.
Ágil, dinâmico e robusto, o Skoda Yeti é assim proposto pela marca checa como o veículo ideal para uma condução urbana que, ao mesmo tempo, permite o espírito aventureiro fora de estrada. Para isso, chega ao mercado nacional com dois blocos a gasolina, destacando-se a estreia absoluta no mercado do bloco 1.2 TSI, que o LusoMotores teve a oportunidade de testar durante a apresentação nacional do modelo, e ainda três motores diesel.
 Os níveis de potência dos motores vão desde os 105 cv do motor a gasolina 1.2 TSI, até aos 170 cv dos blocos diesel 2.0 TDI, havendo ainda a possibilidade de uma opção por versões com tracção dianteira 4x2, ou com tracção integral 4x4, recaindo sobre esta última escolha a certeza de uma resposta verdadeiramente aventureira deste "abominável homem das neves" que em Portugal, por força da escolha dos clientes da Skoda, surgirá certamente como um "abominável homem... do asfalto".
Equipado nesta fase do lançamento com caixas manuais de cinco e seis velocidades, o Yeti surgirá durante o primeiro trimestre de 2010 com versões equipadas com as caixas automáticas DSG de 6 e 7 velocidades já bem conhecidas pela sua qualidade de outras propostas do Grupo Volkswagen. Posteriormente, possivelmente no final do corrente ano, estará igualmente disponível uma versão do Yeti equipada com um motor diesel 1.6 TDI. Até lá, porém, com as propostas de motores a gasolina a começarem no bloco 1.2 TSI, que chegará ao mercado com um preço de entrada de 18.900 euros, face a face com as propostas equipadas com blocos diesel 2.0 TDI de 110 cv,  com os preços a começarem nos 26.850 euros, somos levados a afirmar que estamos perante um modelo que responde a dois mundos distintos, com dois níveis de preços perfeitamente distintos, sem um patamar intermédio que poderá surgir no dia em que o Yeti adoptar os conhecidos motores 1.6 TDI do Grupo em que a marca se encontra inserida.
Em qualquer dos casos, o Skoda Yeti propõe capacidades que agradam ao utilizador, pelo menos a julgar por aquilo que tivemos oportunidade de testar ao longo de cerca de duas centenas de quilómetros, realizados num percurso que nos levou desde a zona de Belém, em Lisboa, em direcção a Sintra utilizando o novo auto-estrada A16, no qual somos levados a parar mais vezes do que seria de esperar para pagar mais do que seria desejável a uma via que pretende ser alternativa à congestionada IC19. Isso, no entanto, são contas de outro rosário. Assim, mais adiante, em caminhos municipais próximos da Praia das Maçãs, pudemos verificar algumas das capacidades deste Yeti para pisos mais degradados, tendo ficado a clara impressão que esses mesmos caminhos percorridos a bordo de um Yeti de tracção integral teriam sido ultrapassados de uma forma bem mais tranquila e segura. Ainda assim, e muito embora com o pé mais "em cima", nem por isso o Yeti 1.2 TSI de 105 cv deixou de responder a preceito perante terrenos mais arenosos ou escorregadios.
No habitáculo, experimentámos um conforto agradável permitido por materiais de boa qualidade nos quais os ruídos parasitas terão certamente algumas dificuldade em se instalarem, mesmo depois de vários milhares de quilómetros percorridos. Aliás, e por falar em ruídos, este Skoda Yeti dotado do novíssimo motor 1.2 TSI de 105 cv revelou-se particularmente bem insonorizado no habitáculo, mesmo quando procurámos rodas com velocidades mais próximas dos limites. E se a partir do interior ficámos com uma impressão positiva deste novo Skoda, ela manteve-se durante a análise mais detalhada ao exterior de um modelo que surge robusto, com um perfil dinâmico, bem ao estilo de um SUV, próprio para quem não tem tempo a perder com os obstáculos da já mencionada selva urbana.
Nissan Qashqai e Ford Kuga
no topo da concorrência
 Equipado com motores económicos e amigos do ambiente, e três níveis de equipamento, o preço do novo SkodaYeti começa, como já dissemos, nos 18.900 euros, o que o coloca como o SUV urbano mais acessível do mercado. Para um modelo que se quer bater com concorrentes de peso como o Nissan Qashquai ou o Ford Kuga, aquele valor para o preço surge como argumento de peso. É certo que o LusoMotores não teve ainda oportunidade de testar devidamente a versão 4x4 deste "abominável homem das neves" da Skoda, da mesma forma que é certo que, por aquilo que conhecemos das versões de tracção integral do Qashqai ou do Kuga, o Yeti terá que se motrar capaz de dar respostas de elevado nível. Ainda assim, depois de verificarmos que o Yeti 4x2 pode aspirar a um posicionamento no mercado ao nível dos seus rivais directos, se admitirmos uma comparação "proporcional" acreditamos que ao volante do Yeti com tracção integral será possível encontrar respostas e prestaçõs igualmente capazes de justificar uma interessante rivalidade comercial com os seus concorrentes neste segmento do mercado automóvel.
Tal como o lendário Yeti, que a julgar pelas histórias que se contam nos Himalais ajudava os aventureiros que se perdiam nas montanhas a encontrar o seu caminho,  protegendo os mais audazes e transmitindo segurança às pessoas dos vales circundantes, também este modelo da Skoda pretende ser capaz de transmitir segurança e audácia aos seus utilizadores, ou não tivesse a marca checa usado o Yeti como inspiração para a criação deste veículo, ao qual acrescentou características urbanas e um design apelativo.
Os responsáveis da marca não hesitam em apontar este Skoda Yeti como um modelo destinado não só a uma utilização urbana como também a um tipo de condução fora de estrada, nomeadamente no caso das versões 4x4. Para tal, os engenheiros da Skoda deram prioridade à utilização de tecnologias de vanguarda, capazes de assegurar não só um excelente comportamento dinâmico em estrada, como também uma utilização todo-o-terreno: desde um conjunto de motorizações potentes e dotadas da mais avançada tecnologia até um modo “Off-Road” - o que torna a condução em superfícies de pouca aderência mais fácil e mais segura - passando por uma função de controlo em troços de grande inclinação “Hill Descent Control”.
 O Yeti surge assim como um verdadeiro SUV, capaz de oferecer uma solução prática e elegante para os clientes que pretendem um veículo compacto, ágil, robusto e equipado também com as mais avançadas e recentes tecnologias de segurança. Proposto com tracção dianteira ou com tracção integral permanente, com o sofisticado sistema de embraiagem Haldex, agora na sua quarta geração, que distribui electronicamente o binário em função das respectivas condições de aderência transmitidas pelas rodas, o novo Skoda Yeti equipa motores todos em conformidade com a norma EU-5, conferindo-lhes reduzidas emissões de CO2, para níveis de consumo médio de combustível com valores muito baixos: 6,4 litros aos 100 km no caso do Yeti 1.2 TSI e 5,4 litros aos 100 km no Yeti 2.0 TDI, de 110 cv (ambos com caixa manual).
Com um comprimento total de 4,223 metros, uma largura de 1,793 metros, uma altura de 1,691 metros, e uma distância entre eixos de 2,578 metros, o SkodaYeti apresenta uma área interior generosa. Espaço para as bagagens também abunda no novo Yeti, com a volumetria da bagageira a variar entre 322 litros e expressivos 1665 litros.  Os ocupantes dos bancos traseiros beneficiam do sistema VarioFlex, que confere variadas possibilidades de configuração à parte traseira do veículo. Por sua vez, a elevada altura ao solo de 180 mm transmite ao Yeti qualidades vocacionadas para uma utilização no todo-o-terreno. Será importante referir ainda que o novo Yeti conquistou os melhores resultados da EuroNCAP no que diz respeito a segurança, tendo recebido as sempre desejadas cinco estrelas nos testes realizados por aquela entidade.
Em jeito de apreciação final deste primeiro contacto com o novo Skoda Yeti, na versão 1.2 TSI de 105 cv, ficou a curiosidade sobre a resposta do Yeti com tracção integral perante pisos ainda mais complicados do que aqueles que tivemos oportunidade de enfrentar com a versão 4x2, e a certeza de um nível elevado na qualidade geral do Yeti, que poderá revelar-se uma excelente proposta para quem faz da vida urbana o seu dia-a-dia, mas que, ao mesmo tempo, pretende ter no seu automóvel um companheiro para fins-de-semana de maior aventura, feitos por caminhos fora das rotinas e dos percursos convencionais.
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