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 A nova Volkswagen Califórnia já está em comercialização em Portugal, tendo a apresentação nacional decorrido na passada semana no Sport Show, que decorreu na FIL entre os dias 3 e 7 de Fevereiro. Pretendendo continuar a ser uma referência do segmento, a Califórnia surge integralmente renovada, estando ainda mais adaptada a um uso intensivo como auto caravana ou limusina de passageiros 24 horas por dia.
De acordo com a Volkswagen, a Califórnia é a companheira ideal para uma escapadela de fim-de-semana ou umas longas férias, sendo a limusina perfeita mesmo durante a semana e enfrentando o dia-a-dia da vida privada ou de negócios ao estilo de uma multivan. Os novos motores TDI common-rail de injecção directa, mais económicos e silenciosos, permitem efectuar viagens a custos reduzidos com mais conforto. Com o objectivo de garantir mais segurança, o ESP foi significativamente desenvolvido, englobando agora novas funcionalidades.
 Apresentando um design renovado, a gama da nova Califórnia está disponível em três níveis de equipamento – Confortline, Confortline Plus e Highline. O essencial está disponível desde a versão Confortline: o tecto de fole com accionamento electro-hidráulico, as duas camas de casal, o módulo de cozinha com lava loiças, fogão e frigorífico, o ar condicionado ou os vidros duplos no habitáculo traseiro. Há também novas cores disponíveis no modelo: Branco Candy, Vermelho Salsa, Azul olímpico metalizado, Prata reflexo metalizado, Bege areia metalizado, Castanho floresta negra metalizado e Preto profundo metalizado. O interior surge igualmente com novas cores. Os armários têm uma nova cor de madeira, os bancos apresentam um novo estofo denominado Creta Cinza quente ou Antracite. Todas as luzes interiores foram alteradas, passando a utilizar a última geração de LED’s, reduzindo os consumos de energia.
Segundo a Volkswagen, o elemento chave dos interiores de alta qualidade é o módulo de cozinha que integra um lava loiças em aço inox, um frigorífico de 42 litros com abertura por cima, e um fogão de dois bicos a gás, com ignição piezo-eléctrica. Os armários, incluindo a caixa de tecto sobre o banco traseiro, têm um aproveitamento inteligente de todo o espaço. Os dois lugares dianteiros podem ser rodados para trás, transformando-se assim nas poltronas de serviço na sala de estar. Quando o banco traseiro está deitado, forma com o colchão da chapeleira traseira, uma cama de casal com 2.0 m de comprimento e 1,14 m de largura, sendo a cama do tecto ainda mais confortável. Incluído no equipamento de série está uma prática rede de segurança onde se podem colocar por exemplo os óculos e o livro que se leu antes de adormecer.
Demonstrativo de que tudo está pensado ao pormenor é a existência de um painel central electrónico, situado sobre o retrovisor interior, que controla os principais acessórios de campismo da viatura, como o nível de águas limpas ou sujas, abrir e fechar o tecto de fole, ver o nível das baterias ou fazer a programação do aquecimento estacionário, que com o seu depósito próprio de gasóleo alimentado automaticamente desde o depósito central de combustível, lhe permite funcionar em qualquer momento mesmo com o motor desligado. O comando à distância permite ligar o aquecimento antes de sair de casa. Em opção, pode-se encomendar um banco individual que aumenta a lotação total para cinco lugares.
 Todos os equipamentos da Califórnia pretendem responder às mais exigentes necessidades. Os armários são construídos numa liga leve metálica utilizada na aeronáutica com perfil em ziguezague, que além da vantagem do baixo peso, garante longevidade e elimina todas as arestas vivas características dos sistemas convencionais com estruturas plásticas ou com calhas de alumínio convencionais. Em caso de acidente é garantida a melhor segurança do mercado. A porta lateral de correr e o portão traseiro têm ajuda ao fecho eléctrico que dispensam grandes esforços no manuseamento. Igualmente de série desde o nível de equipamento Confortline são o ar condicionado e as cortinas blackout em todas as janelas. Pára-choques, retrovisores e punhos das portas são todos da cor da carroçaria, enquanto a grelha tem inserções em cromado. O rádio integrado RCD 310 também é de série e incorpora a função GALA, aumentando o som com a velocidade. Existe ainda um interface para telemóvel.
A versão Confortline + acrescenta alguns equipamentos ao modelo, como os sensores de parqueamento traseiros, as jantes de liga leve de 16 polegadas SIMA, um prático toldo lateral, que está fixado numa calha no lado direito mas pode ser montado do lado esquerdo, e ainda os vidros traseiros mais escurecidos. Para quem não prescinde de todos os requintes, a versão Highline é a recomendada, integrando ar condicionado com três zonas e sensores para regulação automática da temperatura e fluxo do ar, sensores de parqueamento de série à frente e atrás, bem como jantes de liga leve de 18 polegadas com o design exclusivo Camberra. Os bancos dianteiros são aquecidos e o controlo automático de velocidade garante viagens mais relaxadas em auto-estrada, sendo os retrovisores eléctricos, aquecidos e rebatíveis automaticamente. A porta de correr lateral tem uma janela de correr com rede mosquiteira.
Motorizações melhoradas...
 A nova Califórnia está equipada com novos motores, os quatro cilindros com tecnologia common-rail de injecção directa TDI, que permitem atingir patamares recorde de consumos e de nível sonoro, segundo a marca germânica. Montado transversalmente, o novo motor de 1968 cm3 está disponível com 102, 140 e 180 cavalos. Até à versão de 140 cv, um turbo de geometria variável assegura toda a potência necessária, enquanto que o motor de 180 cv é bi-turbo. A insonorização dos motores TDI foi melhorada graças novo sistema common-rail, por exemplo, o novo motor de 180 cv é mais silencioso 4 dB(A) face ao equivalente na gama anterior, atingindo os 70 dB(A), enquanto a motorização com 140 cv reduz o nível de ruído em 5 dB(A), reconhecendo o ouvido humano esta redução como um corte para metade do nível inicial.
Comparados com os motores de quatro e cinco cilindros da versão anterior, os consumos reduzem-se em até 20% e emissões de CO2 são reduzidas em média cerca de 10%. Os consumos anunciados da versão com tracção dianteira vão dos 7,5 l/100 km com motor de 102 cv, até aos 7,8 l/100 km da 180 cv em circuito misto. Isto representa uma redução de 0,9 l a cada 100 km face à versão anterior. Estas reduções são mais evidentes na opção pela caixa DSG de dupla embraiagem oferecida pela primeira vez na Califórnia, sendo que, em comparação com a versão anterior, o motor de 180 cv com caixa DSG reduz os consumos em circuito misto para 8,1 l/100 km ou seja menos 1,9 l.
Durante o desenvolvimento do modelo, a marca trabalhou para atingir uma resposta mais ágil além das reduções de ruído e emissões, alterando completamente as curvas de binário do motor, que sobe rapidamente, mantendo-se depois nos valores máximos numa larga faixa de rotações. O motor de 102 cv atinge 250 Nm logo às 1.500 rpm, mantendo esses valores até às 2.500 rpm, enquanto o motor de 140 cv atinge 340 Nm das 1.750 rpm às 2.500 rpm. Já o motor de 180 cv disponibiliza 400 Nm a partir das 1.500 rpm, estando 90 % deste binário disponível até às 5.000 rpm. Estas características permitem recuperações mais rápidas em qualquer velocidade, implicando menor necessidade de recorrer à caixa de velocidades para aumentar a velocidade.
Bloco 2.0 BiTurbo de 180 CV
é estrela maior da constelação
A estrela da nova gama de motores é sem dúvida o 2.0 l BiTurbo com 180 cv, potência que é atingida às 4.000 rpm. A velocidade máxima anunciada da Califórnia com este motor atinge os 188 km/h e os 100 km/h são atingidos em 12,5 s. Este motor está disponível com caixa DSG, tracção total 4Motion ou, pela primeira vez, com a combinação das duas. O segundo motor mais potente atinge os 140 cv às 3.500 rpm, tendo uma velocidade máxima de 170 km/h e indo dos 0 aos 100 km/h em 15,7 s. Esta motorização está também disponível com caixa DSG e 4Motion, que podem ser combinados. Relativamente às emissões de CO2, estas são reduzidas em 40g/km face ao anterior motor de 130 cv. O TDI de 102 cv combinado com a caixa manual de cinco velocidades é ainda mais frugal, permitindo ainda assim uma velocidade máxima de 154 km/h.
De acordo com a Volkswagen, a nova Califórnia atinge níveis recorde de segurança, com o ESP de série em todos os modelos e a disponibilização, pela primeira vez neste segmento, de opcionais como o Side Assist, o Rear Assist, faróis de curva e monitorização da pressão dos pneus, tal como acontece na nova Volkswagen Transporter, que o LusoMotores apresentou recentemente, dando conta, de forma pormenorizada, destes equipamentos. A nova Califórnia está disponível a partir de 47.447,25 euros (preço com IVA e sem preparação nem custos de documentação e transferência).
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