A Volkswagen promoveu a estreia europeia do novo Amarok, no Salão Automóvel de Genebra, na Suíça, arrancando, de seguida, com a fase de lançamento da pick-up, que é apresentada como a mais evoluída do mercado mundial actualmente. Os seus motores TDI – todos com injecção directa – pretendem estabelecer novos padrões de eficiência de consumo e de emissões de CO2, enquanto os sistemas de segurança activa e passiva e os equipamentos de conveniência estão todos ao nível dos mais modernos veículos de passageiros. Apesar disso, o Amarok mantém-se extremamente robusto.

De acordo com a marca alemã, muitas das tecnologias implementadas no Amarok surgem pela primeira vez no segmento das pick-up, entre as quais incluem-se a sobrealimentação Bi-Turbo no motor mais potente da gama e um sistema opcional de tracção integral permanente com diferencial Torsen, uma das três possibilidades de sistemas de tracção deste modelo.

Os valores de espaço interior, altura e largura da caixa de carga e capacidade de carga útil do Amarok são apresentados como os melhores da sua classe. A pick-up da Volkswagen começa a sua carreira internacional com uma configuração de cabina dupla de carroçaria com quatro portas, capaz de oferecer bastante espaço a cinco adultos. A versão de duas portas com cabina simples, que incorpora uma caixa de carga mais comprida, chegará ao mercado na primeira metade de 2011.

Visível tanto no conceito como no design do Amarok é o novo ADN do design Volkswagen, que se reflecte no ênfase tipicamente dado às linhas horizontais patentes na grelha frontal e que se prolongam pelas ópticas, circulando a viatura sobre os guarda-lamas e envolvendo as janelas laterais num arco. As linhas esculpidas dos painéis laterais do Amarok dão-lhe o aspecto robusto de uma pick-up moderna.

Na traseira o grande logo Volkswagen prende o olhar no portão traseiro que é enquadrado pelos dois grupos ópticos com o seu distinto design nocturno. Todo este tipo de detalhes são exemplo dos padrões elevados que pautaram o seu projecto de desenvolvimento e mostram como o Amarok é um produto genuinamente Volkswagen e como a sua qualidade, definida como de topo, e design de gama superior o pretende diferenciar da concorrência.

Motores TDI
com inovações

A Volkswagen Veículos Comerciais introduz com o lançamento do Amarok uma das suas inovações tecnológicas ao nível das motorizações: um bloco TDI com injecção directa common-rail e sobrealimentação em duas fases Bi-Turbo, de 164 cv (120 kW) e 2.0 litros cilindrada, disponibilizando uns surpreendentes 400 Nm de binário máximo logo às 1.500 rpm. Esta performance ganha ainda mais destaque considerando os baixos consumos que na versão 4x2 se ficam pelos 7,6 litros aos 100 quilómetros.

Uma segunda motorização seguir-se-á no final de 2010 e será igualmente um bloco de dois litros de cilindrada com uma potência máxima de 122 cv (90 kW). A sua tecnologia inclui um turbocompressor de geometria variável. Mesmo nesta motorização o binário será elevado – 340 Nm a partir das 2.000 rpm. Este TDI consome somente 7,5 l/ 100 km.

As emissões de CO2 de ambas as motorizações TDI ficam abaixo dos 200 g/km, um limite que até agora nunca tinha sido ultrapassado por uma pick-up. Reabastecer passa a ser uma preocupação secundária, uma vez que os baixos consumos permitem uma autonomia superior a 1.000 km. Estes motores TDI de injecção directa também cumprem as normas de emissões Euro-5. A pick-up vem equipada de série com uma caixa de velocidades com seis relações.

Dinamismo e segurança
em qualquer terreno

Os clientes do Amarok podem escolher entre três tipos de tracção: 4x4 permanente, 4x4 não permanente (ambas denominadas 4Motion) ou tracção traseira 4x2. Esta última opção destina-se essencialmente a clientes profissionais.

O Amarok 4Motion com tracção total não permanente, distingue-se exteriormente pelo “4” vermelho na sigla do modelo e é indicado para os terrenos mais difíceis. Quando se pressiona o botão que engrena a tracção total, a potência passa também a ser distribuída pelo eixo dianteiro. Para os trabalhos mais difíceis pode engrenar-se a caixa de redutoras. Segundo a marca, até mesmo as inclinações de 45 graus com carga máxima podem ser superadas sem dificuldade.

O Amarok 4Motion com um “4” a preto na sua identificação apresenta-se com tracção total permanente e como uma solução para quem privilegia o conforto. Esta versão explora bem as vantagens do todo-o-terreno mantendo um comportamento superior nas estradas de asfalto. De acordo com a Volkswagen, o conforto de utilização é mais elevado que o habitual no segmento. O seu diferencial Torsen é uma raridade na classe das pickup’s, distribuindo a potência de forma variável entre o eixo dianteiro e traseiro. No modo standard, a potência é distribuída numa proporção 40:60, resultando num excelente comportamento dinâmico e excelente tracção.

Em todos os três sistemas de tracção existe um bloqueio electrónico do diferencial que melhora a tracção em todos os tipos de terreno. Adicionalmente um bloqueio mecânico do diferencial traseiro estará igualmente disponível, para as utilizações mais difíceis.

O mais espaçoso
do segmento

O Amarok será lançado no mercado em três níveis de equipamento: Entry, Trendline e Highline. A versão Entry é proposta a pensar nos trabalhos mais duros. Num patamar acima, posiciona-se a versão Trendline, enquanto a Amarok Highline oferece algumas particularidades exclusivas. Os alargamentos das cavas das rodas abrem espaço para jantes de liga leve de maiores dimensões. Adicionalmente ao completo equipamento de série, o Amarok disponibilizará uma vasta gama de acessórios onde se incluem as barras de protecção, as coberturas da caixa de carga ou as jantes de liga leve personalizadas.

Segundo a marca germânica, as dimensões interiores do Amarok tornam-no no mais espaçoso do segmento. A sua ergonomia pensada ao pormenor é típica da Volkswagen Veículos Comerciais. É fácil entrar e sair do Amarok graças à elevada altura interior. Os lugares traseiros têm espaço amplo para as pernas, permitindo transportar cinco adultos confortavelmente.

O espaço de carga é igualmente elevado, com as maiores dimensões no mercado. O comprimento da área útil é de 1.555 mm e a largura de 1.620 mm, totalizando uns impressionantes 2,52 m2 de área de carga. A largura entre cavas de rodas é de 1.222 mm, permitindo pela primeira vez carregar uma Euro palete numa pick-up. Com estas dimensões torna-se fácil transportar equipamentos de grandes dimensões como uma Moto-Quatro ou maquinaria pesada. A capacidade de carga vai até aos 1.150 kg. A capacidade de reboque é também excepcional atingindo as 2,8 toneladas.

Novos padrões de
segurança no segmento

Para a Volkswagen, os equipamentos de segurança do Amarok estabelecem novos padrões para o segmento. Além dos airbags frontais para condutor e passageiro, há também airbags laterais, algo raro no segmento. O programa de estabilidade (ESP) é de série em toda a gama. Com o equipamento de fábrica do gancho de reboque será também equipado um sistema de estabilização do atrelado. Uma novidade importante no capitulo da segurança é o modo “todo-o-terreno” que, quando activado (através de um botão na consola), permite que até uma velocidade de 100 km/h o ESP, o bloqueio electrónico do diferencial (EDL), a antipatinagem (ASR) e o anti-bloqueio de travagem (ABS) funcionem todos tendo em conta uma utilização em fora de estrada.

Consegue-se assim distâncias de travagem mais curtas, e um comportamento mais controlado em estradas de pouca aderência. Quando o botão de modo “todo-o-terreno” está activado e até uma velocidade de 30 km/h, funciona o assistente de descidas (Hill Descent Assist), que mantém a velocidade da viatura actuando automaticamente na travagem independente das quatro rodas. Pela primeira vez no mercado, o condutor controla totalmente a velocidade de descida, bastando para tal acelerar ou travar.

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