A mais recente versão do famoso e histórico Fiat 500 já conquistou as estradas de toda a Europa, beneficiando do seu carisma e design icónico. Apesar do estatuto invejável que o modelo já conseguiu conquistar, a Abarth pegou no pequeno citadino, adicionou-lhe uma pitada de veneno de escorpião e, misturando “a competência da Fiat em design com a paixão e o "know-how" técnico da Abarth”, criou um "mini-foguete", especialmente dedicado “a todos os condutores que já tiveram um sonho”. Mas não se ficou por aí! Juntou ao Abarth 500 o lendário Kit Esseesse e o LusoMotores foi provar o resultado final desta apelativa receita.

Antes de mais, importa apresentar a versão base do Abarth 500, disponível no mercado desde 23.600 euros, que se apresenta como um automóvel de estrada enérgico e económico com todas as apaixonantes qualidades de um carro de competição. O Abarth 500 está equipado com um motor sobrealimentado 1.4, 16 válvulas, que debita 135 cavalos a 5500 rotações por minuto, enquanto o binário máximo de 206 Nm é alcançado a 3000 rotações em modalidade Sport. Apesar das potentes performances – velocidade máxima de 205km/h e aceleração dos 0 aos 100km em 7,9 segundos -, o modelo tem um consumo anunciado reduzido - 8,5l/100km em circuito urbano, 5,4 em extra-urbano e 6,5 em combinado - e regista emissões de CO2 de 155 g/km.

Em termos de design, no Abarth 500, com um look bem mais agressivo e musculado que o seu irmão Fiat, cada detalhe foi projectado para proporcionar performances apresentadas como excepcionais, desde os pára-choques de desenho específico até ao grande spoiler posterior e ao duplo terminal de escape. A frente foi aumentada para dar espaço ao turbocompressor, conferindo-lhe um perfil inconfundível, que recorda o seu antepassado de 1960., enquanto as três entradas de ar providenciam um perfeito fluxo de ar no motor e no duplo permutador térmico. O modelo tem ainda disponível jantes de diversos estilos, de 16 ou 17 polegadas, e uma vasta escolha de autocolantes da Abarth, para que o condutor possa personalizar o carro a seu gosto.

Ao nível do interior, o puro estilo Abarth está igualmente presente. Os bancos são tipo "baquet" e possuem apoios de cabeça e suporte lateral para uma boa sustentação em curva. O volante desportivo e a alavanca da caixa são forrados a pele para oferecer um desempenho ergonómico e conforto de nível superior, enquanto os pedais de alumínio e borracha visam optimizar o aspecto e as performances. O tabliê apresenta também um ar desportivo e sedutor, integrando uma série de instrumentos inteligentes, como um aparelho analógico de medição da pressão do turbo e um sinalizador LED que indica o momento indicado para fazer uma passagem de caixa.

Em termos tecnológicos, o Abarth 500 é fornecido com o inovador sistema Blue&Me™ Maps, que auxilia o condutor no trajecto e ainda analisa o seu estilo de condução. Graças ao GPS, o navegador portátil consegue localizar o automóvel, indicar o melhor percurso e gravar uma série de dados relativos à condução, incluindo velocidade dos diversos trajectos, velocidade média e passagens de caixa. O automobilista pode acumular todos estes dados numa caneta USB para posteriormente os comparar e, após análise e aconselhamento do software no computador, melhorar a sua condução.

Concebido para proporcionar emoções intensas, o Abarth 500 não podia deixar de lado uma forte preocupação com a segurança, estando equipado com sofisticados dispositivos de segurança: o ESP, que visa assegurar o domínio das rodas mesmo quando o percurso se torna difícil; a tecnologia Hill Holder, que auxilia o condutor nos arranques em subidas, impedindo o veículo de “descair”; o Torque Transfer Control (TTC), que melhora a transferência de binário para as rodas, garantindo um comportamento “impecável” em curva para viagens mais seguras e divertidas; e ainda sete airbags, incluindo um destinado a proteger os joelhos do condutor.

A bordo do Esseesse

Apesar de a versão base do Abarth 500 já deixar a ideia de que estamos perante um pequeno carro de corrida, a marca decidiu oferecer ainda mais potência, mais binário e mais velocidade, equipando o modelo com o lendário kit de preparação Esseesse, com o qual o binário máximo do motor 1.4 T-Jet pode chegar aos 230 Nm a 3000 rotações por minuto, a potência máxima passa a ser de 160cv e a velocidade máxima de 211 km/h.

Os melhoramentos no Abarth 500 Esseesse incluem discos de travões anteriores e posteriores perfurados, um filtro de ar especial preparado pela BMC, quatro sensores de pressão dos pneus, pneus de altas prestações e jantes de liga de 17 polegadas em branco ou cor de titânio. Os proprietários do Abarth 500 que decidam equipar o seu carro com este kit recebem-no dentro de uma caixa de madeira especialmente criada para o efeito que fica a pertencer-lhe depois de os mecânicos oficiais da Abarth terem transformado o seu veículo.

Feitas as apresentações, o LusoMotores sentou-se ao volante do Abarth 500 Esseesse, sentindo desde logo incutir-se na pele o espírito desafiante e atrevido do carro, que, mal se roda a chave na ignição, parece ganhar alma própria e, com um roncar de motor característico de um modelo de corrida, pedir ao condutor que arranque o mais rapidamente possível e acelere a fundo sem destino definido.

Após os primeiros quilómetros, feitos em percurso urbano, há algo que salta logo à vista: o facto de o próprio carro não passar despercebido aos condutores e peões com quem se cruza. Aguçado pela cor vermelha e os característicos autocolantes de competição da Abarth, o instinto de quem passa pelo Abarth 500 é fixar o seu olhar e apreciar todos os pormenores desta versão especial de um modelo com um design próprio que já arrebata muitos corações na sua versão base. Ao parar num semáforo, numa passadeira ou num cruzamento, o condutor do Abarth 500 não tem como fugir ao sentimento de observação constante, resta-lhe olhar para o lado e contar o número de pares de olhos fixos no seu carro, pois ninguém fica indiferente.

Fugindo da cidade e dos olhares indiscretos, foi possível desfrutar de todo o prazer em que se torna a condução deste modelo. O ergonómico volante desportivo e a alavanca da caixa manual de cinco velocidades em pele estimulam ainda mais o prazer do toque e parecem não mais querer ser largados, enquanto o som do motor na aceleração progressiva incentivam a uma tentadora condução cada vez mais desportiva, durante a qual o condutor corre o risco de se esquecer momentaneamente de que não está realmente numa pista.

A facilidade de condução é óbvia e a resposta da direcção e do sistema de travagem transmitem uma segurança sentida em cada manobra, quer em circuito urbano ou em estrada aberta. Mas o comportamento do Abarth 500 pode ser variável, bastando para isso carregar num pequeno botão no tabliê que tem como função activar e desactivar o modo de condução Sport. Neste modo de condução desportiva, como o nome indica, a direcção torna-se mais pesada e directa, enquanto o binário do motor aumenta de forma a tirar o máximo rendimento do motor 1.4 T-Jet, de 1368cc, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e um turbocompressor de geometria fixa, com 160cv.

No modo Sport, nota-se desde logo uma resposta mais rápida e potente ao nível da aceleração e consequentemente um aumento do roncar desportivo do motor. Outra das alterações acontece ao nível do indicador de subida de mudanças, que acende muito menos vezes no modo Sport e só rotações bem mais elevadas, desafiando o condutor a “puxar” mais pela sua máquina. A velocidade máxima anunciada para o modelo é de 211 km/h e a passagem dos 0 ao 100km/h pode acontecer em apenas 7,4 segundos. O consumo anunciado é de 8,5 litros/100km em ciclo urbano, 5,4l em combinado e 6,5l em extra-urbano, mas, sempre que o condutor assume a pele de piloto, os consumos de combustível disparam gradualmente, como seria de esperar. As emissões de CO2 anunciadas são de 155g/km.

Apesar das diferenças notadas na direcção nos dois modos, em ambos se sente um total controlo do carro, que apresenta sempre uma estabilidade indelével, até nas curvas mais apertadas e a velocidades mais elevadas, e uma grande aderência à estrada, estando a versão testada equipada com pneus Michelin Pilot Exalto PE2 205/40ZR17 84W. Evidente em qualquer circunstância, em especial nas estradas mais danificadas, é a dureza da suspensão, que transmite para os ocupantes todas as imperfeições do percurso, podendo provocar aos mais sensíveis algumas dores de costas ou de pescoço.

Com um visual que conquista tudo e todos e uma condução e uma performance que agradam a grande parte dos condutores, o maior senão do Abarth 500 1.4 T-Jet Esseesse pode ser o preço, pois equipado com o referido kit o modelo passa a custar mais de 25 mil euros, valor que muitas pessoas poderão considerar excessivo para um pequeno, veloz e charmoso carro desportivo, com quatro lugares. Porém, os amantes da velocidade e do desporto automóvel certamente se sentirão tentados a provar o veneno do escorpião, por mais caro que isso lhes possa sair.

Ficha Técnica (*) Marca: Abarth Carroçaria: 2 portas Modelo: 500 Esseesse Combustível: Gasolina Cilindrada: 1368 cc Potência: 160 cv Binário: 230 Nm Prestações: Depósito de combustível: 35 litros Vel. Máxima - 211 km/h Dimensões: Aceleração (0 aos 100 Kms/h) - 7,4 s            Comprimento - 3546 mm Emissões de CO2 - 155 g Largura - 1627 mm Consumos: Altura - 1488 mm 8.5 l/100 kms (Ciclo urbano) Distância entre eixos: 2300 mm 5.4 l/100 kms (Ciclo extra-urbano) Caixa: Manual de cinco relações 6.5 l/100 kms (Ciclo misto) . Preço: 25.333 Euros (*) Dados fornecidos pelo construtor .

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