Nos casos em que a distribuição urbana é feita à conta, o peso e medida tornam-se imperativos, em especial se o serviço puder ser feito com um camião entre os seis a nove metros e 10 a 12 toneladas
29-Abr-2010
No panorama nacional do transporte rodoviário de mercadorias, os modelos mais conhecidos são os CF e XF nas configurações chassis-tractor e por razões diferentes, os restantes modelos DAF não têm a mesma notoriedade. No tocante aos veículos destinados à montagem de superestruturas, o preço dos modelos holandeses tem sido um impedimento pan-europeu. No que diz respeito aos LF as razões são outras. Num mercado em que a quota de transporte particular continua a ser muitíssimo superior ao transporte público - à imagem do que acontece com os automóveis de passageiros - quem pensa em transporte rodoviário de mercadorias com dois eixos, pensa habitualmente em veículos de 19 toneladas de peso bruto, daí que este LF de 12 T se encontre à partida limitado por esse factor. Existe também outro ponto que leva as pessoas a escolher outros veículos: a potência.
Apesar de disponibilizar 14 distâncias entre-eixos (8 na cabina curta e 6 na longa) o bloco de quatro cilindros fica-se pelos 210 cv para as 12 toneladas de peso bruto. Mesmo que estes 210 cv sejam provenientes de um bloco de 4,5 litros enquadrado nas normas Euro 5 e EEV. Recorde-se que a sigla EEV – Enhanced Environmentally friendly Vehicles, aplica-se a todos os veículos ‘amigos do ambiente’ e visa a redução das partículas, produzidas nos motores de combustão interna. Este enquadramento “EEV” permite no entanto a acessibilidade destes veículos aos centros urbanos, em especial aqueles em que a circulação de veículos automóveis se encontra restringida, quer por questões ambientais, como por limitações aplicadas à volumetria ou peso bruto do veículo.
No entanto, esta questão das partículas permite duas leituras! Por um lado, as partículas provenientes dos motores de combustão interna – em especial as inferiores a 10 micrómetros – são perniciosas à saúde por servirem de transporte aos poluidores líquidos e sólidos, agravando-se a situação quando as partículas se alojam nas vias respiratórias. Por outro lado, o pó das estradas, a fuligem, fumos e cinzas volantes… também são partículas e não se adivinham restrições a isso.
A solução da DAF para chegar aos EEV, tem origem no sistema de injecção Smart, que faz com que o bloco da Paccar seja Euro 5. Para os resultados finais, contribuem também o catalizador de redução selectiva no pós-tratamento de gases de escape com injecção de AdBlue e um filtro de partículas. Esta tecnologia encontra-se disponível nos blocos 4,5 deste LF, nos 6 cilindros de 9,2 litros e nos 12,9 litros de 360 a 510 cv.
Ao volante com 12 toneladas
A vantagem de ter uma gama integrada, advém de as soluções serem transversais aos modelos, independentemente da tonelagem ou dimensão das cabinas. O LF 45 é disso um exemplo, que se estende a outros LF como por exemplo os LF 55 de 18/19 toneladas de peso bruto.
Com uma boa acessibilidade, este 45 concede um bom posto de condução e uma boa visibilidade, tanto para a frente como para os lados. O espelho central e colocado no exterior, é um excelente auxiliar em termos de segurança e manobras, num veículo em estamos sentados a quase 1,40 metros do solo. Os comandos estão bem posicionados e os diversos ajustes do volante e assento, permitem encontrar uma boa ergonomia a quem conduz. No 45 LF que conduzimos, existia o opcional de transmissão automatizada que nos agradou bastante, tanto em termos de funcionamento, como de suavidade de funcionamento. Esta transmissão, permite ainda a pré-selecção manual e a intervenção de quem conduz no escalonamento da potência.
Neste capítulo (potência) os 210 cv pareceram-nos meio adormecidos, conferindo um comportamento algo amorfo a este camião. No entanto, quando analisamos as velocidades médias e os consumos de combustível, ficámos surpreendidos e agradados. No trajecto Madrid-Lisboa registou-se um consumo de 16,81 l/100 km, enquanto numa volta em Lisboa, chegámos aos 17,16 l/100 km. Estes valores são de facto uma surpresa agradável para um veículo com 12 toneladas de peso de ordem em marcha. Ficámos agradados com o silêncio de rolamento, em parte conseguido pelo baixo regime a que este motor rodava. Esta característica é também um reflexo de um grupo final mais longo, sem o qual estes consumos não seriam conseguidos.
Este grupo final longo beneficia os consumos, mas reduz a eficácia do travão-motor, recaindo o retardamento do veículo sobre os discos de travão de notável eficácia. O pedal de travão é um pouco mais duro do que é habitual, mas isso compreende-se pela necessidade de solicitar mais o travão, face aos que é habitual num pesado dos nossos dias. Fácil de conduzir e com uma boa manobrabilidade, o 45 LF é uma proposta interessante nos camiões dedicados à distribuição urbana e específica. Na gama e no mercado, existem outras soluções, que tal como a tecnologia se encontram em evolução. Às vezes técnica, outras vezes política.
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Em todas as marcas automóveis há alguns modelos que saltam para a ribalta da fama conseguindo construir o seu percurso por vezes acima da própria marca em que surgem inseridos. Ao longo da história do automóvel, são vários os modelos que serviram de bandeira às respectivas marcas, sobrevivendo a várias gerações e restylings mas mantendo sempre o nome pelo qual são conhecidos sem precisarem de associar o nome da própria marca. Na Honda, o modelo que ganhou o direito ao seu espaço próprio, sem qualquer dúvida, é o Civic, nome sobejamente reconhecido como de um veículo inovador e com linhas muito próprias, que se prepara agora para surgir no mercado na nona geração, já apresentada aos jornalistas num evento que o LusoMotores acompanhou e de que já aqui falámos oportunamente.
Sébastien Buemi não ganhou para susto quando, em plena travagem no final da recta da meta no circuito de Xangai, viu as duas roda da frente do seu Toro Rosso desprederem-se em simultâneo do seu monoluar e saltarem, deixando o bólide a escorregar na pista assente com o nariz no asfalto. O acidente, que marcou o dia de sexta-feira, aconteceu durante a primeira sessão de treinos para o Grande Prémio da China de Fórmula 1, tendo ficado a dever-se, ao que tudo indica, a um defeito de fabrico no braço da suspensão frontal do monolugar.
A Citroenpretende
renovar a sua gama de veículos comerciais ligeiros com o lançamento das
novas versões das famílias Berlingo e Jumpy, numa gama desenvolvida
para oferecer uma resposta adaptada às necessidades mais variadas e
específicas e que inclui também os modelos Nemo e Jumper.
Depois de terem sido conhecidos os números do mercado automóvel do mês de Janeiro agora ultrapassado, a ACAP - Associação Automóvel de Portugal, acaba de revelar os valores para o mercado de ciclomotores, motociclos e quadriciclos no mesmo mês de Janeiro de 2012, com um cenário igualmente preocupante, em linha com o clima de crise económica que tem vindo a marcar a realidade do quotidiano dos portugueses. E se é certo que a quebra nos volumes de vendas no mercado dos veículos de duas rodas não teve uma queda tão acentuada quanto o que aconteceu com os automóveis, que caíram 47,4% nas vendas comparativamente com o mês homólogo de 2011, a verdade é que a quebra relativa aos motociclos, cifrada em 25,2% em termos comparativos com o primeiro mês do ano passado de 2011, deixa antever enormes dificuldades para os diversos operadores deste sector ao longo de 2012.
O Grupo
Sotkon abriu duas novas sucursais na Turquia e em Marrocos, aumentando para 16
o número de países onde está presente, directamente ou através de distribuidores.
A sucursal turca está localizada em Istambul e a marroquina em Casablanca,
tendo sido constituídas em Outubro e Dezembro de 2011, respectivamente.
A AEG
vai comemorar o Dia dos Namorados com os clientes que comprarem um terminal
Dual SIM AEG Glamour, X300 ou X780 com a oferta de uma estada numa Pousada de
Portugal, no âmbito da campanha “Uma Noite de Sonho”.
A Galp
Energia lançou, no âmbito do seu programa Missão UP, o Campeonato de Escolas do
jogo GalpShare, disponível para todas as escolas aderentes em campeonato.jogogalpshare.com.
Este divertido jogo tem como objectivo promover a utilização dos veículos
automóveis de forma responsável, através da partilha dos mesmos com outras
pessoas.
O jogador internacional português Cristiano Ronaldo foi,
esta quarta-feira, distinguido por ter sido o futebolista com maior número de
golos obtidos através de bis e "hat-tricks" nos Globe Soccer Awards,
no Dubai.
A Nauticampo,
que em 2012 celebrará a sua 44ª edição, vai promover, pelo segundo ano
consecutivo, uma verdadeira visita ao “campo”, através do passeio TT Experience
By Nauticampo.
O filme "The Help" e a série "Boardwalk Empire" foram os grandes vencedores dos prémios "Screen Actors Guild" (SAG), do sindicato de actores norte-americanos, numa cerimónia que decorreu na noite de domingo em Los Angeles.
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No entanto, esta questão das partículas permite duas leituras! Por um lado, as partículas provenientes dos motores de combustão interna – em especial as inferiores a 10 micrómetros – são perniciosas à saúde por servirem de transporte aos poluidores líquidos e sólidos, agravando-se a situação quando as partículas se alojam nas vias respiratórias. Por outro lado, o pó das estradas, a fuligem, fumos e cinzas volantes… também são partículas e não se adivinham restrições a isso.
Com uma boa acessibilidade, este 45 concede um bom posto de condução e uma boa visibilidade, tanto para a frente como para os lados. O espelho central e colocado no exterior, é um excelente auxiliar em termos de segurança e manobras, num veículo em estamos sentados a quase 1,40 metros do solo. Os comandos estão bem posicionados e os diversos ajustes do volante e assento, permitem encontrar uma boa ergonomia a quem conduz. No 45 LF que conduzimos, existia o opcional de transmissão automatizada que nos agradou bastante, tanto em termos de funcionamento, como de suavidade de funcionamento. Esta transmissão, permite ainda a pré-selecção manual e a intervenção de quem conduz no escalonamento da potência.
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Sébastien Buemi não ganhou para susto quando, em plena travagem no final da recta da meta no circuito de Xangai, viu as duas roda da frente do seu Toro Rosso desprederem-se em simultâneo do seu monoluar e saltarem, deixando o bólide a escorregar na pista assente com o nariz no asfalto. O acidente, que marcou o dia de sexta-feira, aconteceu durante a primeira sessão de treinos para o Grande Prémio da China de Fórmula 1, tendo ficado a dever-se, ao que tudo indica, a um defeito de fabrico no braço da suspensão frontal do monolugar.
A 
Depois de terem sido conhecidos os números do mercado automóvel do mês de Janeiro agora ultrapassado, a ACAP - Associação Automóvel de Portugal, acaba de revelar os valores para o mercado de ciclomotores, motociclos e quadriciclos no mesmo mês de Janeiro de 2012, com um cenário igualmente preocupante, em linha com o clima de crise económica que tem vindo a marcar a realidade do quotidiano dos portugueses. E se é certo que a quebra nos volumes de vendas no mercado dos veículos de duas rodas não teve uma queda tão acentuada quanto o que aconteceu com os automóveis, que caíram 47,4% nas vendas comparativamente com o mês homólogo de 2011, a verdade é que a quebra relativa aos motociclos, cifrada em 25,2% em termos comparativos com o primeiro mês do ano passado de 2011, deixa antever enormes dificuldades para os diversos operadores deste sector ao longo de 2012.
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Sotkon abriu duas novas sucursais na Turquia e em Marrocos, aumentando para 16
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