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 Três meses após as 24 Horas de Le
Mans, o Team Peugeot Total parte à conquista do novo campeonato
Intercontinental Le Mans Cup (ILMC), cuja primeira prova terá lugar
em Silverstone, entre os próximos dias 10 e 12 de Setembro. Perante
os seus temíveis adversários, o Peugeot 908 HDi FAP está ávido de
vitórias.
Visionária e conquistadora, a Peugeot
acompanha o Automobile Club de L’Ouest no seu desafio de um
campeonato intercontinental de resistência. Estão incluídas três
provas no programa desta primeira edição: na Europa, nos Estados
Unidos da América (Petit Le Mans, 1 e 2 de Outubro) e na China
(Zhuhai, 6 e 7 de Novembro). Estas três etapas são as premissas do
que será o campeonato de 2011, no qual as 24 Horas de Le Mans
estarão incluídas.
Silverstone vai assinalar o ponto de
partida do ILMC, mas também a última etapa do Le Mans Series. O
Team Peugeot Total vai inscrever um 908 HDi FAP oficial, ostentando o
número 1, pilotado pelos dois pilotos “regionais”: o britânico
Anthony Davidson e o francês Nicolas Minassian, ambos residentes
perto do circuito. Nicolas irá realizar a qualificação do carro e
Anthony estará ao volante na partida.
“Silverstone foi o primeiro traçado
onde pilotei um carro de competição. Venci em diversas categorias e
estou impaciente por regressar ao volante do Peugeot para disputar a
vitória perante o meu público”, referiu Anthony Davidson.
Vencer é, efectivamente, o objectivo
reconhecido do Team Peugeot Total, que pretende na mesma ocasião
acumular pontos para o campeonato de construtores do ILMC. Nesta sua
missão, a Peugeot pode ainda beneficiar do apoio do 908 HDi FAP
inscrito pelo Team Oreca. Este Peugeot também irá lutar pelo título do Le Mans
Series, tal como um dos pilotos oficiais da Peugeot Sport, Stéphane
Sarrazin, que poderá conquistar o seu segundo ceptro de “pilotos”
em LMS após o que obteve em 2007.
Olivier Quesnel, director da Peugeot
Sport, explicou o motivo pelo qual o Team Peugeot Sport vai correr no
ILMC: “Como construtor, queríamos um campeonato internacional de
resistência para apresentar as nossas tecnologias e os nossos
conhecimentos ao mundo e, designadamente, em países importantes para
os nossos mercados. O ACO ouviu-nos e colocou as “primeiras pedras
de um edifício promissor” com estas três provas em 2010.
Juntamente com a regulamentação de 2011, é o início de um novo
capítulo para as provas de resistência. Por isso, tínhamos de
estar presentes e vamos utilizar todas as nossas armas para tentar
que um Peugeot ganhe, desde 2010, nos três continentes”.
Quesnel explicou ainda porque a equipa
decidiu inscrever um único Peugeot 908 HDi FAP oficial para
Silverstone: “Contamos também com a presença do Peugeot 908 HDi
FAP do Team Oreca. Este pode marcar pontos para a Peugeot no
campeonato ILMC. Por outro lado, esse carro vai lutar pelo título da
LMS e nós esperamos que vença. Por isso, estarão presentes dois
Peugeot de primeira linha capazes de marcar pontos para a
classificação de construtores do ILMC, que é muito importante para
nós. Quanto aos nossos pilotos, era evidente que convinha inscrever
os nossos “locais” Nicolas Minassian e Anthony Davidson para
Silverstone. Optámos por repartir da forma mais equitativa possível
as provas por cada um dos nossos nove pilotos, com quem, volto a
recordar, renovámos a nossa confiança para 2011”.
Questionado sobre possíveis alterações
introduzidas nos 908 HDi FAP para estas três provas, o responsável
esclareceu: “Não existem evoluções propriamente ditas, mas antes
adaptações. Os carros estarão equipados com o seu kit aerodinâmico
de maior apoio, tal como sucedeu em Spa e em Sebring. Relativamente
ao motor, voltámos às bielas em aço”.
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