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 As 13 provas do próximo Campeonato do
Mundo de Ralis (WRC) vão passar a contar com uma super-especial
obrigatória no último dia de cada ronda da competição, a qual
atribuirá pontos suplementares, conforme decidiu a Federação
Internacional do Automóvel (FIA).
A decisão foi tomada na reunião da
passada quarta-feira do Conselho Mundial da FIA, que foi dominada
pela questão relativa à Ferrari e à situação verificada durante
o Grande Prémio da Alemanha e ainda com o calendário de 2011 da
Fórmula 1. Com esta medida, a FIA pretende garantir maiores
audiências televisivas, tendo sido esta a decisão mais
significativa em matéria de WRC.
Outra das decisões anunciadas
referentes ao WRC, que poderá gerar mais contestação, tem que ver
com a diferença da partida de cada concorrente para as provas
especiais, que passará para um minuto em vez dos habituais dois,
numa medida justificada pela FIA para “reforçar o interesse dos
espectadores”. Apesar de impôr um menor tempo de passagem entre
si, esta situação dará menos tempo aos comissários, ou mesmo aos
espectadores, para intervir ou prevenir a viatura que se segue caso
haja algum acidente.
Numa tentativa de redução de custos,
a FIA decidiu ainda que, após as quatro primeiras provas do
campeonato, os concorrentes terão apenas direito a um máximo de
dois motores até final da temporada, ou seja nas restantes nove
provas.
Em relação à super-especial do
domingo, esta atribuirá três pontos ao vencedor, dois ao segundo e
um ao terceiro, que se somarão aos atribuídos no rali. Vários
ralis já integram a super-especial no seu programa, entre os quais o
de Portugal, sendo estas provas uma criação recente dos promotores
dos ralis, que assim garantem, em estádios, pavilhões ou
hipódromos, uma maior adesão de público e mais cobertura
televisiva.
O recorde deste tipo de provas será
batido no Rali do Japão, cuja primeira super-especial foi disputada
esta quinta-feira, prova que terá um total de oito passagens pelo
Saporo Dome, o local escolhido para as super-especiais, duas por dia.
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