A revalidação do título foi conseguida, através do BOcruiser, que destronou o seu antecessor, o SolarWorld No. 1. No "Global Green Challenge", uma corrida destinada a veículos solares com mais de 3000 quilómetros percorridos em território australiano, os organizadores distinguiram o BOcruiser, da Escola Superior Técnica de Bochum, pintado com tintas Glasurit, com o prémio de Design.

O veículo de quatro rodas pode assim apelidar-se do "mais belo veículo solar do mundo". Já em 2007, o modelo anterior, o SolarWorld No. 1, também pintado com tintas Glasurit, tinha sido distinguido com o prémio de Design.

No discurso proferido por ocasião da entrega do prémio, o responsável pelo evento, Chris Selwood, dirigiu-se a todos aqueles que viram o BOcruiser durante o teste de resistência por "Down Under", afirmando que não poderiam existir dúvidas quanto ao digno vencedor do prémio de Design. O júbilo foi grande entre a equipa da Escola Superior Técnica de Bochum e o chefe de equipa, Julian Stentenbach, a Glasurit e o pintor Rainer Lennartz, de Lünen-Brambauer, e a equipa de pintura Lennartz local.

Também o SolarWorld No. 1, participou, como a maioria dos concorrentes a três rodas, no "Global Green Challenge", tendo acabado a corrida no nono lugar. Esta classificação foi conseguida com uma velocidade média de 75km/h, ao longo de um percurso total de 3000 quilómetros, a uma velocidade máxima de 120km/h. Na sua corrida de estreia, o BOcruiser ocupou o 12º lugar, com uma velocidade média de 55km/h e uma velocidade máxima de 100km/h.

A equipa havia optado por uma pintura branca para o BOcruiser: uma cor que simboliza a sustentabilidade e que é cada vez mais frequente nas estradas. Tendo em consideração as indicações da equipa da Escola Superior Técnica de Bochum, composta por cerca de 30 futuros engenheiros e respectivos professores e docentes, o pintor Rainer Lennartz sentiu-se como na Fórmula 1.

A camada de tinta deveria ser a mais fina possível, para poupar peso. Lennartz escolheu para este projecto uma tinta de acabamento High-Solid de dois componentes da Série 22 da Glasurit, com um objectivo definido: "Uma camada e meia de tinta teria de ser suficiente para satisfazer as funções base da tinta como a protecção, durabilidade e design". Em comparação, nos veículos novos, regra geral, são aplicadas quatro camadas de tinta (primário, aparelho, tinta básica e verniz).

Rainer Lennartz processou a estrutura do veículo apenas parcialmente com aparelho, tendo aplicado, em substituição do sistema de duas camadas com tinta básica e verniz, a tinta da Série 22, com elevado poder de cobertura. Os logótipos dos patrocinadores foram pintados com um molde e selados com verniz. Depois, a superfície foi lixada e polida. "Eu escolhi esta modalidade de aplicação dos logótipos depois de consultar a Escola Superior Técnica de Bochum, para que as arestas dos autocolantes não pudessem originar turbulência", explicou Rainer Lennartz.

O BOcruiser, de construção muito realista, será agora objecto de novos desenvolvimentos, sempre com o objectivo de continuar a fomentar a mobilidade eléctrica. No próximo “Global Green Challenge”, o BOcruiser já melhorado fará parte dos fortes candidatos ao título, tendo em consideração que os organizadores do prémio australiano e o responsável máximo pela segurança, Peter Sloithy, estão a planear uma alteração ao regulamento, para que, de futuro, possam existir ainda mais veículos de concepção realista como o BOcruiser e o SolarWorld No. 1 a marcar presença na linha de partida.

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