Depois de várias horas a jogar GT5, garantindo as primeiras licenças e alguns troféus orgulhosamente publicados de forma automática no meu perfil do Facebook, consegui finalmente pousar o comando da Playstation3 para escrever algumas linhas sobre este novo simulador criado pela Polyphony Digital, um jogo que, estou certo, vai continuar a puxar-me muito mais vezes para a consola retirando-me do necessário trabalho por aqui no computador.

Afinal de contas também não haverá grande problema pois poderei sempre dizer que, mesmo a jogar, estarei a trabalhar, e mesmo os trabalhos mais aborrecidos (o que não é de forma nenhuma o caso mas isso fica para mim) têm que ser feitos.

Mas voltemos ao que interessa: o GranTurismo5. Depois de vários anos de espera por este jogo, confesso que a expectativa era muita, isto porque ainda tinha bem presentes as inúmeras horas passadas com o comando da Playstation2 na mão a jogar o agora “velhinho” GT4. Talvez por isso, depois de cerca de uma longuíssima meia hora (ou mais) a fazer todas as actualizações necessárias para este jogo, algo que não permitiu o que se pode chamar de primeiras boas impressões, ultrapassei o filme de introdução e avancei para o jogo propriamente dito. Afinal, relativamente ao filme, que faz a ligação entre a criação da “fera” no ambiente fabril, numa qualquer linha de montagem de um normal automóvel, até à emoção das pistas e à adrenalina da velocidade, tinha-o visto no lançamento do GT5 promovido pela Sony em Lisboa, pelo que a vontade era mesmo fazer-me à pista e acelerar.

Ao contrário do que aconteceu na apresentação, não iria agora poder desfrutar do jogo em 3D, algo que, por si só, representa desde logo um enorme avanço para este título da Polyphony Digital. Os custos para apostar no jogo em 3D ainda são consideráveis pelo que a análise teria que ser feita com uma visão “tradicional”. Ainda assim, logo nas primeiras imagens deu para confirmar a ideia com que já tinha ficado anteriormente relativamente à perfeição dos gráficos, mas também à qualidade do som e ao realismo do simulador de condução, surgindo este factor, porventura, como o mais importante na análise que se possa fazer ao novo GT5.

Aliás, falando em realismo, este novo jogo permite finalmente danificar os carros se a aselhice for muita, algo que anteriormente não acontecia. Diga-se no entanto que é preciso estarmos já uns quantos níveis mais à frente do amadorismo total para sentirmos no nosso carro os efeitos dos danos já que estes, no início, são meramente visuais sem que provoquem qualquer consequência dinâmica à nossa prestação.

Podemos ainda ser afectados no nosso estilo de condução pelas condições climatéricas e temos ainda a oportunidade de testar as nossas capacidades de condução em vários tipos de piso, mas também em veículos mais improváveis como os karts ou modelos Nascar.

Do modo arcada ao GT

Conforme a versão do jogo adquirida, o fã deste GT5 pode partir da “base zero” para ir ganhando competições e prémios monetários, e com estes comprar novos modelos para a sua garagem, ou pode adquirir desde logo uma das duas versões especiais já “equipadas” com garagens mais fornecidas em termos de veículos automóveis. Ainda assim, tal como na vida real em que todos nos lembramos do nosso primeiro carro, ou do primeiro carro dos nossos pais, a piada está mesmo em começar a ganhar as primeiras corridas e a conseguir as primeiras licenças com um “charuto”.

No modo arcada encontramos a Single Race, com três níveis de dificuldade, ainda o modo Time Trial, em que a principal preocupação é fazer o melhor tempo memorizando cada curva para que uma nova passagem seja sempre melhor do que a anterior, e ainda o modo Drift, onde a quantidade de pontos é directamente proporcional à borracha queimada dos pneus, bem ao estilo do Ridge Racer, lembram-se?

Ainda no modo arcada é possível colocar o ecrã dividido para dois jogadores, algo que praticamente caiu em desuso desde que se generalizaram os jogos online, mas que num jogo de automóveis não poderia deixar de estar presente.

O principal formato deste jogo, e como não poderia deixar de ser, é naturalmente o modo GT, o tal que promete tomar conta da vida dos verdadeiros amantes dos simuladores automóveis transformando cada uma delas na “Vida em GranTurismo5”. Desde logo é possível personalizar todo o ambiente de corridas, desde o fato de competição que usamos até à música que pretendemos ouvir. E se não gostarmos da música de origem, podemos sempre adicionar novas no disco rígido da consola.

Ultrapassada a personalização do nosso piloto, há então que avançar para a presença em eventos especiais ou para a obtenção das licenças de condução. Pista a pista, corrida a corrida, progredimos nos resultados e nos carros ao nosso alcance dentro de uma vasta lista de veículos disponíveis bem como de competições à nossa espera. Desde logo temos que escolher entre o modo A-Spect que, ao jeito do que já acontecia na geração anterior deste jogo, coloca-nos como condutores em diversos níveis – iniciante, amador, perito, profissional e extremo –, e o modo B-Spec, onde assumimos o papel de gestores de carreira de um qualquer piloto, o que mal comparado com o mundo do futebol nos permitirá ser um qualquer Jorge Mendes com a carreira do CR7 nas mãos desde que encontremos o Ronaldo das corridas.

Aliás, ainda sobre o modo B-Spec, quando eu pensava que ia ser fácil e poderia sentar-me tranquilo no sofá deixando o trabalho sujo da condução para o piloto, rapidamente verifiquei que não espaço a descansos pois o piloto que nos calha em sorte surge com personalidade própria, podendo ser um indivíduo calmo com nervos de aço, ou agressivo e impulsivo. Outra nota de destaque deve dada aos eventos especiais, onde podemos testar as nossas capacidades nos karts de competição, no Nascar, ou mesmo nos testes do Top Gear, entre outros.

Mais de mil carros e 71 traçados

Indispensável para o sucesso deste jogo era desde logo a colocação “em pista” do maior número possível de automóveis de diferentes marcas e modelos. Esse propósito foi conseguido neste GT5 onde aparecem assim mais de mil veículos – são 1031 modelos automóveis presentes neste título –, muitos deles criados especificamente para este jogo pelos construtores mundiais. Nestes, um detalhe que deu já muito que falar antes mesmo de o jogo chegar aos pontos de venda, resulta do facto do GT5 permitir agora deformação dos veículos em caso de colisão. O nível dos danos visíveis e possíveis vai aumentando com o desenvolvimento do jogo, mas há pelo menos a convicção transmitida para o jogador que bater à toa e usar o carro como “abre-latas” nas curvas, aproveitando os carros dos adversários para curvar em jeito de “ricochete”, é uma medida que pode deixar-nos na estrada.

Ainda neste Gran Turismo 5 surge a possibilidade de ajustarmos o nosso carro, trocando o óleo, mudando pneus ou mexendo na aerodinâmica. Aliás, neste capítulo, pelo menos aparentemente parece que nem sequer é preciso ser um especialista em mecânica para tirar vantagem da introdução de mudanças em qualquer carro, mas confesso que deixei isso para mais tarde.

A ideia mesmo era a de partir para a pista, surgindo também aqui uma enormidade de opções já que é possível percorrer neste título da Polyphony Digital um total de 71 traçados em diversos circuitos, um número que resultam de apostas em pistas já conhecidas das gerações anteriores do Gran Turismo, também novas pistas, ou simplesmente a possibilidade que é dada aos jogadores de efectuarem determinados circuitos em sentido inverso que normalmente é percorrido. Escolhido o carro e a pista, e com uma ligação online, sabia que iria encontrar mais 15 potenciais adversários e a corrida era logo a seguir. As falhas, naturalmente que estão presentes, e ultrapassada a euforia da novidade poderão aparecer os primeiros “upgrades” deste título da Polyphony Digital que possam responder às primeiras críticas. Todavia, ainda sem tempo para descobrir grandes falhas, o melhor mesmo é acelerar a fundo, travar a preceito e curvar com precisão para conseguir os melhores tempos e resultados.

Por esta altura, depois de tirar tantas notas para mais tarde escrever este texto, a noite já ia longa pelo que ignorei (para já) questões como a capacidade de construir novas pistas ou novas PEC’s nos principais ralis. A boa impressão geral deixada pelo jogo já estava perfeitamente assimilada, e o bichinho do querer sempre conseguir mais e mais licenças, ou mais e mais vitórias, rapidamente reclamou o seu lugar permanente, ou quase, no sofá em frente à televisão.

Em jeito de conclusão, será caso para dizer que o jogo não será perfeito – no dia em que seja encontrado o jogo perfeito terminará a evolução da indústria dos videojogos – mas convenhamos que anda lá muito perto, surgindo efectivamente como aquele que se encontra na liderança deste tipo de jogos que apostam no desporto automóvel.

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