Quando, no passado mês de Novewmbro, a Chevrolet nos lançou o desafio de viajarmos até Valência para conhecer aquele que será o seu modelo de estreia no mercado europeu dos monovolumes, pouco sabíamos a propósito do Orlando, assim se chama o veículo em questão. Chegados a Valência, a primeira impressão foi algo estranha perante um modelo no mínimo diferente, em que ao espaço de um monovolume a Chevrolet adicionou alguns elementos próprios de um SUV urbano, permitindo deste modo a criação de um crossover. Contudo, depois dos primeiros quilómetros percorridos, rapidamente ficamos convencidos.

Os aspectos positivos fazem-se sentir de imediato, não só pela volumetria do habitáculo que surge ideal para uma família que procure o já referido monovolume, com pelo facto de estarmos perante um veículo com a altura ao solo mais elevada ao jeito de um crossover, próprio para as selvas urbanas onde irá circular. E porventura o aspecto que mais nos cativou, somos convencidos por um motor 2.0 Diesel de 163 cv particularmente agradável, o qual se revelou sempre pronto a responder às solicitações de uma condução mais exigente.

- João Falcão Neves, director-geral da Chevrolet Portugal, falou ao LusoMotores sobre a realidade do novo Orlando

Encontrámos assim, no Chevrolet Orlando, um MPV compacto dotado de um visual mais robusto, com uma linha de tejadilho baixa e uma silhueta inspirada nas linhas de um crossover. A identidade da marca é transmitida pela dupla grelha dianteira com o logótipo da Chevrolet ao centro, para um modelo que, no interior, deu de imediato a ideia de se tratar de um automóvel familiar para todas as ocasiões, combinando o sentido prático dos seus 7 lugares, com flexibilidade interior e um amplo espaço de carga.

Ainda assim, era necessário ultrapassar a ideia inicial mais “estranha” permitida pelo Chevrolet Orlando, pelo que se tornava necessário sentarmo-nos ao volante e avançarmos para a estrada. Foi exactamente isso que fizemos, e após os primeiros quilómetros percorridos em redor da bonita cidade de Valência facilmente demos conta de uma impressão particularmente agradável que lentamente se foi entranhando relativa ao Orlando, onde a prestação do bloco 2.0 Diesel surgiu como um dos factores mais positivos, aliado à divisão do espaço interior ao jeito do já conhecido Chevrolet Cruze, modelo que “cedeu” a plataforma para o lançamento deste Orlando.

Aliás, se o motor merece uma nota particularmente positiva, num modelo de inspiração claramente norte-americana (a começar pelo nome) onde tudo parece ser pensado em grande mas sem que estejamos de forma nenhuma perante automóvel exagerado, o habitáculo deste monovolume surge particularmente espaçoso, tanto para o condutor e passageiro da frente, para quem foram pensados dois espaços totalmente independentes, como para os passageiros do banco traseiro, para quem foi reservado um espaço amplo e bem generoso. Convém não esquecer ainda a versatilidade que este modelo permite para a transformação do habitáculo, no qual podem viajar facilmente sete pessoas.

Já que falamos em espaço, não poderemos deixar de referir a volumetria da bagageira, claramente de referência com a terceira fila de bancos recolhida, mas também os inúmeros espaços para arrumações espalhados pelo habitáculo, onde fomos surpreendidos por um engenhoso espaço situado “dentro” do rádio com o acesso a ser feito pelo painel frontal deste. Aí, para além de podermos guardar pequenos objectos, temos ainda as ligações Aux e USB hoje em dia indispensáveis num automóvel moderno que queira ser digno dessa qualificação.

O primeiro contacto estava feito e as ideias com que regressámos a Portugal relativamente ao novo Chevrolet Orlando foram particularmente positivas perante um modelo que, tal como tivemos oportunidade afirmar a João Falcão Neves, director-geral da Chevrolet para o mercado luso, transporta-nos à máxima segundo a qual se estranha primeiro e se entranha depois. A ambição do Orlando, a julgar pelas declarações deste responsável, é conseguir ser diferente e isso, dizemos nós, irá consegui-lo sem grande dificuldade.

“Este é um modelo que desenhámos para ser diferente. Não quisemos um carro excessivamente forte em cada uma das suas valências, mas antes que conseguisse ser muito consistente no seu conjunto. Acabámos assim por conseguir um carro do qual ou se gosta mesmo ou não se gosta de todo”, adiantou João Falcão Neves, para quem este novo Chevrolet Orlando pretende ser “funcional, mas com uma certa atitude, num modelo que surge como um monovolume com uma linguagem de design a puxar para o crossover”.

Ao longo do diálogo mantido com o responsável máximo da marca em Portugal, que pode escutar aqui tendo acesso ao respectivo ficheiro áudio aqui disponível, ficámos ainda a saber das muitas novidades que irão marcar o ano de 2011 para a Chevrolet, uma marca que pretende ser “normal para gente normal”, num ano particularmente importante se nos lembrarmos que a marca norte-americana completa o seu centenário em 2011.

Em Portugal, onde a Chevrolet pretende terminar o ano de 2010 com um crescimento na ordem dos 50 por cento, a comercialização do novo Orlando, tal como já aqui referimos no LusoMotores, deverá começar no próximo mês de Fevereiro, com preços a partir dos 30.990 euros.

Jorge Reis
Valência (Espanha)

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