Com o preço para a versão de entrada abaixo da fasquia psicológica dos 10 mil euros, capaz de consumos surpreendentemente baixos, com bons níveis de conforto e prestações atraentes, ai está o mais novo elemento da família Kia, marca que continua a rejuvenescer a sua gama com qualidade. Desta vez vem aí o novo Kia Picanto, o mais pequeno mas nem por isso menos atraente automóvel produzidos pelo construtor coreano, que chega agora mais adulto, tendo deixado de ser aquele carro "querido" e "redondinho" que era o modelos da anterior geração, em particular antes do facelift, surgindo com uma personalidade mais evidente marcada por linhas de design bem próprias da marca.

Depois de ter sido revelado estaticamente no Salão Automóvel de Genebra, numa estreia internacional que o LusoMotores acompanhou, a apresentação dinâmica para os jornalistas europeus, e nomeadamente para a Imprensa portuguesa, aconteceu esta semana em Barcelona, onde voltámos a marcar presença cumprindo o objectivo de experimentar o Kia Picanto nas suas diferentes motorizações. Depois da primeira geração do Picanto lançada em 2004, e do respectivo facelift operado em 2007, aí está então a segunda geração do Picanto, um modelo mais adulto em que se identificam os traços genéticos que marcam os modelos Kia contemporâneos, como a grelha frontal com o desenho “tiger nose”, ou os conjuntos ópticos em que se destacam os leads à frente nas luzes diurnas, agora obrigatórias na União Europeia, ou os leads nos farolins traseiros para uma melhor visibilidade e, por consequência, uma segurança acrescida.

A nossa atenção inicial foi para a versão de entrada deste novo Kia Picanto (será a primeira a chegar ao mercado português), que surgirá equipada com o motor 1.0, um bloco a gasolina da nova geração de motores Kappa com três cilindros, capaz de desenvolver 63 cv de potência e que estará à venda por 9.190 euros. Mais tarde, com a chegada do Outono, deverá chegar também o Kia Picanto 1.0, com motor de dupla carburação, a gasolina e GPL, para uma potência de 82 cv. Haverá ainda uma terceira versão, neste caso com um motor de 1.2 litros, uma vez mais a gasolina, para uma potência de 85 cv. Relativamente à geração do Picanto que sai de cena desaparece o bloco diesel 1.1 CRDI.

Olhando ainda para a geração anterior do Kia Picanto, e comparando com este novo modelo, as diferenças vão muito para além das motorizações. Afinal, estamos perante um veículo citadino, mas ainda assim capaz de se fazer à estrada para percorrer quilómetros de auto-estrada com assinalável conforto, para o que contribui o facto do novo Picanto ter crescido, ainda que ligeiramente, no comprimento total e no comprimento entre eixos. E se no habitáculo as cotas são agradáveis, são mais ainda no que diz respeito à bagageira, onde os 157 litros de volume no anterior Picanto foram aumentados para 200 litros, um valor que pode mesmo chegar aos 870 litros se optarmos por rebater os encostos dos bancos traseiros.

Agilidade e equipamento em alta

As primeiras impressões deixadas pela condução deste novo Kia Picanto foram particularmente agradáveis. Com um nível de equipamento porventura acima da norma em modelos automóveis deste segmento, encontrámos nas unidades testadas alguns pormenores de relevo como a chave inteligente, botão “start engine” para o arranque do motor, ar condicionado manual com mostrador digital, porta usb e ligação para um qualquer mp3, iPod ou iPhone, os já referidos leads como luzes diurnas e o sistema bluetooth para operação de telefone em mãos livres, entre outros itens.

Com o volante regulável em altura, foi com alguma facilidade que encontrámos uma posição de condução agradável antes de colocarmos o motor em marcha. Depois, continuámos a ser surpreendidos com outras características deste Kia Picanto, equipado com o sistema de assistência à travagem, ideal para situações de paragem em planos inclinados, e ainda com o sistema ISG (start/stop) que já conhecemos de outros modelos da marca. Pena é que, relativamente a este sistema ISG, o novo Kia Picanto deva chegar sem ele a Portugal, isto porque, tendo em conta a relação custo/benefício permitido pelo equipamento no mercado luso, os valores envolvidos seriam pouco agradáveis, principalmente porque estamos a falar de um produto para o segmento A em que todos os euros pesam no preço final.

Em termos de comportamento dinâmico, este pequeno utilitário revelou-se particularmente agradável, e mesmo perante algumas bandas sonoras verdadeiramente agressivas que fomos obrigados a ultrapassar ao volante do novo Picanto, este respondeu sempre a preceito, sem reacções imprevisíveis ou eventualmente adversas. Diga-se que na versão 1.0 o novo Kia Picanto tardou por vezes a reagir à pressão do pé direito sobre o acelerador, “mastigando” a aceleração em demasia antes de dar resposta às pretensões do condutor, mas se considerarmos que se trata de um veículo destinado a uma utilização maioritariamente citadina ou mista, onde mais do que a velocidade interessa a agilidade, só podemos ficar satisfeitos com as impressões deixadas por este novo elemento da família Kia.

Restará então aos potenciais clientes da Kia para este modelo do segmento A esperar pela segunda metade do próximo mês, altura em que o novo Picanto deverá chegar à rede de concessionários da marca coreana, inicialmente apenas na versão 1.0. Depois, no último trimestre do corrente ano chegarão a partir da Coreia, onde é produzido este novo Picanto, as unidades GPL e 1.2 do mais pequeno Kia no mercado.

Jorge Reis
Barcelona (Espanha)

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