Ford Ka+... pequeno só na aparência

Ford Ka+... pequeno só na aparência

Agilidade na forma como se movimenta em cidade, sem dúvida a sua praia, e a diversão que permite a quem conduz, são trunfos do Ka+ da Ford

FordKaPlus01Pequeno mas ágil, com espaço para passageiros no banco traseiro sem penalizar a bagageira de 270 litros, com um preço base abaixo da fasquia dos 10 mil euros e poupado no consumo , eis o resumo mais fácil de fazer do Ford Ka+ (Ka Plus) testado há uns dias pela equipa do LusoMotores, num ensaio particularmente agradável realizado em ambiente citadino, sem dúvida a praia deste modelo da Ford, que ainda assim não deixa de ser capaz de se aventurar em auto-estrada com conforto e alguma desenvoltura, a possível para o motor 1.2 TI-VCT a gasolina capaz de debitar 82 Cv de potência.

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Espaçoso e bem equipado, este modelo da Ford, ao jeito de um modelo Fiesta mas naturalmente mais pequeno, apresenta assim diversas virtudes, e nomeadamente o facto de ser uma boa proposta com um preço sem dúvida convidativo. Agora com cinco portas (a geração anterior era mais pequena e apenas com três portas), o novo Ford Ka+ surge agora com maiores dimensões, com um comprimento de 3.929 mm particularmente bem aproveitado no interior do habitáculo disponível para quatro adultos. Depois, há ainda que ter em conta os espaços de arrumação de objectos do dia-a-dia que surgem em número e capacidade suficientes.

Ao volante, a regulação deste em alcance em conjugação com o facto de se poder ajustar o banco em altura bem como na distância aos pedais torna possível encontrar facilmente uma agradável posição de condução. Depois, os comandos surgem virados para o condutor com uma ergonomia assinalável ao jeito daquilo que a Ford já nos habituou aliás em modelos de segmentos superiores. Os materiais permitem uma sensação de qualidade acrescida, até pela forma como surgem montados, e no teste por nós realizado na região da Grande Lisboa ficou a sensação de que teremos que percorrer muitas dezenas de milhares de quilómetros nas ruas menos tratadas da capital até que comecem a fazer-se sentir os sempre desagradáveis ruídos parasitas.

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Algum equipamento neste pequeno modelo da Ford supreende ao fazer-se sentir, nomeadamente o sistems hill holder (esqueça-se a necessidade do para muitos difícil "ponto de embraiagem” e tire-se o melhor partido deste sistema em algumas das vias mais inclinadas na cidade das sete colinas), mas também o sistema Ford Sync que facilita a conectividade aos telemóveis, estejam estes ligados através da porta USB disponível ou por bluetooth. Já os comandos disponíveis podem ainda ser accionados por comandos de voz ou através do ecrã táctil de 4.2 polegadas. A cereja no topo do bolo surge na chave Ford MyKey que prédefine algumas prestações do carro quando este é cedido a outro condutor que não o habitual.

Assim, ao equipamento de série, nomeadamente os retrovisores eléctricos na cor da carroçaria, faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros, protecções nos faróis, ar condicionado manual, computador de bordo, vidros eléctricos à frente, o já referido banco do condutor ajustável, presença de rádio CD/MP3 com entrada USB e ecrã a cores de 4,2 polegadas e ainda o manípulo do travão de mão em cromado, a Ford soma neste pequeno citadino diversos dispositivos de segurança e mecânica como o fecho central, o já referido sistema de assistência ao arranque em subidas (HLA), também o sistema de detecção de deflacção de pneus, ainda os sistemas ABS e ESP bem assim como airbags dianteiros e de cortina dianteiros e traseiros e o imobilizador electrónico do motor. Nota também para a disponibilização da também referida chave Ford My Key num automóvel que equipa de série jantes de aço de 15 polegadas.

Conforme o interesse do cliente da Ford, o Ka+ poderá ainda ser equipado com ar condicionado Automático (305€), bancos aquecidos (254€), vidros escurecidos (122€), pintura sólida “Oxford White” (203€), jantes de liga leve 15" (254€) e ainda o pack conveniência, com retrovisores exteriores eléctricos e recolhíveis, vidros laterais traseiros eléctricos e sistema auxiliar de estacionamento atrás (448€).

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Ficha técnica

Ford Ka+ 1.2 TI-VCT 85 Cv Ultimate

Motor 4 cilindros
Cilindrada 1.196 cm3
Potência 85 Cv às 6300 rpm
Binário Máximo  112 Nm às 4000 rpm
Velocidade Máxima 169 km/h
Aceleração 0-100 km/h 13,3 segundos
Consumo (est/comb/urb) 4,0/5,0/6,6 l/100 km
Emissões de CO2 114 g/km
Bagageira 270 litros
Peso 1055 kg
Pneus 195/55 R15
Preço 11.912 euros 

Para movimentar tudo isto, pudemos tirar partido durante o ensaio deste Ford Ka+ do motor 1.2 de 85 cv, capaz de desenvolver um binário de 112 Nm às 4000 rpm. Este motor surge acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades, de tracção dianteira para uma condução divertida para consumos anunciados pelo construtor de 4,0 litros a cada 100 quilómetros em estrada, média que sobe para os 5,0 litros em circuito misto, indo até aos 6,6 em trajectos urbanos. No ensaio realizado pelo LusoMotores, após mais de três centenas de quilómetros percorridos maioritariamente entre Lisboa e Sintra mas também com alguma estrada, "estacionámos" numa média de 6,8 litros de gasolina a cada 100 kms. Ainda de acordo com o construtor, este pequeno Ka+ permite emissões de CO2 de 114 g/Km.

E porque no final de olharmos para tudo o que o carro oferece é preciso termos em conta aquilo que ele exige no momento da compra, nomeadamente o seu preço, encontramos para a unidade testada, e tendo em conta o equipamento opcional que o mesmo permite, um valor de 11.912 euros, preço de venda ao público que resulta da incidência fiscal sobre um valor de partida ligeiramente abaixo da fasquia dos 10 mil euros.

Ao volante do Ford Ka+ não deixamos de olhar para o Fiesta e ambicionar algo maior e melhor, mas isso é, afinal, a ambição natural do ser humano. O ponto de partida, no entanto, permitido por este elemento mais pequeno da família Ford é particularmente agradável, tendo tudo para conseguir vencer no mercado nacional, assim a própria marca da oval tenha capacidade de resposta para se manter num patamar de visibilidade elevada perante este mesmo mercado.

ensaio: Jorge Reis

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