Equipados com o motor V8 biturbo capaz de debitar 460 cv, chassis desportivo e uma alargada gama de equipamento, acabam de chegar à gama da Porsche dois novos modelos GTS, dois atletas que se juntam assim juntam à família Porsche Panamera. Com uma performance poderosa a partir do motor V8 biturbo de quatro litros (338 kW/460 cv), sistemas dinâmicos adicionais para o chassis, incluindo a suspensão pneumática de três câmaras, e elementos únicos de design e equipamento, o Panamera GTS e o Panamera GTS Sport Turismo prometem oferecer um pacote de performance sem igual.

Assim, com o pacote Sport Design, estão integrados elementos exteriores em preto e as superfícies alargadas em Alcantara, no interior, são incluídas de série. A Porsche incrementa também o seu portfólio de sistemas de conforto e assistência para incluir um head-up display com variadas opções de configuração para toda a gama Panamera.

Relativamente aos motores utilizados nestes modelos, a emoção mas também a eficiência são valores em destaque no motor V8 com 460 cv e sistema de escape desportivo, um bloco capaz de dar conta de um binário máximo de 620 Nm, desenvolvendo um som e uma experiência de condução emocionais quando combinado com o sistema de escape desportivo, de série.

O motor biturbo, que inclui um filtro de partículas, ultrapassa o seu predecessor em 20 cv e 100 Nm, acelerando o Panamera GTS e o Panamera GTS Sport Turismo dos 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos quando a funcionar em conjunto com o pacote Sport Chrono proposto de série. Os dois modelos alcançam uma velocidade máxima de 292 e 289 km/h, respectivamente, não havendo lugar a interrupções na tracção, isto porque a potência é transmitida ao sistema de tracção integral, Porsche Traction Management (PTM), bem como pela caixa de dupla embraiagem PDK, de 8 velocidades.

A excepcional performance destes modelos agora revelados pela Porsche é alcançada com um consumo moderado de apenas 10,3 l/100 km (Sport Turismo: 10,6 l/100 km), anunciando o construtor níveis de emissões de CO2 de 235 g/km (Sport Turismo: 242 g/km).

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Chassis desportivo com suspensão pneumática de três câmaras

Desenhados para refletir o valor desportivo dos modelos Panamera GTS, os sistemas de chassis são impressionantemente dinâmicos. A suspensão pneumática adaptativa com a tecnologia de três câmaras é oferecida de série, o que resulta num controlo flexível e num acerto de suspensão perfeito. O chassis desportivo nos dois modelos GTS foi rebaixado em 10 milímetros, enquanto a função Porsche Active Suspension Management (PASM) foi definida para uma calibração ainda mais desportiva. O resultado? Níveis de aderência excecionais.

Travões de grandes dimensões (390 milímetros de diâmetro à frente, 365 milímetros atrás) garantem uma desaceleração impressionante, para uma travagem perfeita e com isso uma segurança acrescida.

Quando comparados com o antecessor, os novos modelos Panamera GTS surgem com um pacote de equipamento de série significativamente alargado em diversas áreas. O pacote Sport Design com uma nova dianteira em preto, friso em preto na zona inferior traseira, e uma variedade de elementos destacados em preto para uma imagem mais atlética. Os modelos GTS estão equipados, de série, com as jantes Panamera Design de 20 polegadas, com o interior a apresentar apontamentos em Alcantara em preto e alumínio anodizado. O pacote de série inclui também o volante desportivo multifunções com aquecimento, patilhas para a caixa PDK, revestimento em Alcantara e módulo Connect Plus para uma alargada gama de serviços digitais. Com o opcional Pacote Interior GTS, o condutor pode personalizar o seu veículo com diversos elementos de design, como o conta-rotações, os pespontos e os logótipos GTS em Vermelho Carmim ou Crayon.

Os modelos GTS oferecem ainda todas as mesmas inovações de toda a gama da segunda geração do Panamera. Isto inclui o Porsche Advanced Cockpit, sistemas de assistência como o Porsche InnoDrive incluindo cruise control adaptativo, e o opcional eixo traseiro direcional. O GTS apresenta também um destaque que é novo em toda a gama Panamera: o head-up display. A visualização pode ser configurada pelo condutor e projetar a cores todas as informações relevantes diretamente no campo de visão.

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Como é tradição na Porsche, GTS significa Gran Turismo Sport. O primeiro automóvel de competição da Porsche homologado para estrada, o 904 Carrera GTS, foi lançado em 1963, trazendo desde logo a tecnologia de competição para a estrada. Foi seguido pelo 924 GTS e pelo 928 GTS, os quais cultivaram o conceito entre os anos 80 e 90 do século passado. Em 2007, o GTS celebrou o seu renascimento com o Carrera GTS, sendo que a primeira geração do Panamera GTS surgiu em 2011, inicialmente disponível apenas como berlina desportiva.

Agora, o novo Panamera GTS está disponível como Sport Turismo. Com uma generosa tampa da bagageira, bocal de carga a baixa altura, volume da bagageira melhorado e uma configuração de assentos 4+1, a nova variante GTS, baseada no modelo de 2017, alcança os mais elevados padrões para utilização quotidiana, ao mesmo tempo que oferece uma performance excepcional.

Disponíveis para encomenda a partir dos 179 mil euros

Restará referir Os novos modelos GTS já estão disponíveis para encomenda. Em Portugal, o Panamera GTS está disponível a partir de 179.497 euros, encontrando-se o Panamera GTS Sport Turismo igualmente disponível mas aqui a partir de 184.050 euros, devendo estes valores ser considerados como os preços com impostos em vigor à data da publicação deste conteúdo pelo LusoMotores.

Relativamente a níveis de consumo, o Panamera GTS promete um consumo em circuito combinado de 10,3 l/100 km, com emissões de CO2, igualmente em percurso combinado, de 235 g/km. Já em relação ao Porsche Panamera GTS Sport Turismo, seu consumo em combinado sobe ligeiramente, para 10,6 l/100 km, havendo igualmente um aumento dos níveis de emissões de CO2 em combinado para 242 g/km.

Será importante referir por esta altura que os valores de consumo e emissões de CO2 foram determinados de acordo com o novo ciclo Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP).

©LusoMotores

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