Os novos Porsche 911, seja o Carrera 4 Coupé ou o Carrera 4 Cabriolet, passam a partir de agora a estar disponíveis com tracção integral. Depois da introdução dos dois modelos no mercado, estes passam assim a dispor de tracção integral, uma novidade que resulta no alargar da gama do construtor germânico. Tal como os modelos 911 Carrera, os novos 911 Carrera 4 e 911 Carrera 4 Cabriolet são alimentados pelo motor boxer biturbo com 3,0 litros de capacidade e turbocompressores específicos, desenvolvendo 283 kW (385 cv) às 6.500 rpm (mais 15 cv em relação aos anteriores modelos 911 Carrera 4) e 440 Nm de binário entre as 1.950 e as 5.000 rpm.

Equipado de série com a caixa PDK (Porsche Doppelkupplung) de oito velocidades, o 911 Carrera 4 acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos. Quando equipado com o opcional Pacote Sport Chrono, este valor desce para 4,0 segundos. Já em relação ao Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet, este modelo acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos, tempo que desce para os 4,2 segundos quando equipado com o opcional Pacote Sport Chrono. A velocidade máxima é de 291 km/h para o 911 Carrera 4 e 289 km/h para o 911 Carrera 4 Cabriolet. 

Tal como nos modelos 911 Carrera 4S, o aumento da performance dos modelos 911 Carrera 4 passou pelo desenvolvimento do conjunto de transmissão no eixo dianteiro. A unidade com a embraiagem e o diferencial é agora refrigerada a água e tem embraiagens reforçadas para aumentar a durabilidade e a capacidade de carga. Os atuadores de binário na embraiagem aumentam a precisão de afinação e, por conseguinte, a capacidade do conjunto de transmissão dianteiro. O aperfeiçoado conjunto de transmissão dianteiro em combinação com o Porsche Traction Management (PTM) promove um aumento da tração em neve, assim como como em piso molhado ou seco.

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Os novos 911 Carrera 4 e 911 Carrera 4 Cabriolet estão equipado com sistema PASM (Porsche Active Suspension Management). Como acontece nos modelos 911 Carrera, o sistema de amortecimento eletrónico variável é de série e oferece dois modos selecionáveis, “Normal” e “Sport”, enfatizando a qualidade do comportamento dinâmico e o pisar. O diferencial traseiro autoblocante de escorregamento limitado controlado eletronicamente com Porsche Torque Vectoring (PTV), o qual é de série nos modelos 911 Carrera S e 4S, pode ser escolhido como opção.

As jantes dos 911 Carrera 4 e 911 Carrera 4 Cabriolet apresentam um diâmetro diferenciado, com 19” à frente e 20” atrás. Estão equipadas com pneus 235/40 ZR 19 e 295/35 ZR, respetivamente. Jantes mais largas com diâmetro diferenciado de 20”/21 (de série nos modelos 911 Carrera 4S) estão disponíveis em opção. Os discos de série, internamente ventilados e perfurados em ferro fundido nos modelos 911 Carrera 4 (2020) medem 13,0” à frente e atrás e utilizam pinças de quatro êmbolos, em preto.

Os Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) podem ser encomendados como opção. Como nas outras versões do 911 (2020), o modo Wet faz parte do equipamento de série. Esta funcionalidade deteta automaticamente água na estrada, pré-definindo os sistemas de controlo de estabilidade e anti bloqueio na travagem, e alerta o condutor. Este pode utilizar as definições do veículo particularmente adaptadas à condução sob piso molhado com o simples premir de um botão, ou através do seletor de modos no volante (quando equipado com o opcional Pacote Sport Chrono).

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Visualmente, os modelos 911 Carrera 4 caraterizam-se pelo mesmos impressionantes pormenores de design da restante gama, como os arcos das rodas claramente definidos e a porta do compartimento de arrumação dianteiro com um relevo típico dos modelos 911 clássicos, assim como pela faixa de luz em LED em toda a largura da traseira. A única distinção visual entre os 911 Carrera 4 e os 911 Carrera 4S é a abertura das saídas de escape na traseira.

Para diferenciar as variantes de motor, os modelos 911 Carrera 4 apresentam apenas uma saída retangular em cada lado, enquanto os modelos 4S estão equipados com um conjunto de saídas duplas em cada lado. O opcional Sistema de Escape Desportivo, distinguido pelas duas saídas ovais, pode ser escolhido para todos os modelos. 

No habitáculo, o novo 911 Carrera 4 partilha o interior com os modelos previamente lançados, 911 Carrera e S, incluindo os bancos redesenhados, o tradicional conta-rotações posicionado ao centro e o novo Porsche Communication Management (PCM) com um ecrã tátil de 10,9” e conectividade aprimorada. Um painel de controlo com cinco interruptores de imagem clássica cria a transição para os controlos da consola central. 

Restará dar conta de que os Porsche 911 Carrera 4 e 911 Carrera 4 Cabriolet (2020) já estão disponíveis com a sua chegada a Portugal apontada para o final de Outubro de 2019. Quanto a preços, o custo para o cliente do 911 Carrera 4 Coupé começa nos 141.422 euros e do 911 Carrera 4 Cabriolet nos 157.097 euros, valores que incluem já os impostos actualmente em vigor. Sobre outros valores, o construtor dá conta para o 911 Carrera 4 de um consumo de combustível em combinado (WLTP) 10,8-10,0 l/100 km e emissões de CO2 em combinado (WLTP) 245-229 g/km). Já para o Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet, o construtor anuncia o consumo de combustível em combinado (WLTP) 10,9-10,2 l/100 km e emissões de CO2 em combinado (WLTP) 249-233 g/km).

© LusoMotores

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