O Porsche Taycan acaba de garantir a entrada no Guinness World Records, o famoso livro dos recordes, depois de ter “assinado” o mais longo drift realizado por um veículo elétrico. O cenário do recorde mundial foi o cengtro de testes do construtor germânico em Hockenheim, o Porsche Experience Centre (PEC) Hockenheimring, no qual o instrutor da Porsche, Dennis Retera, completou 210 voltas círculo de drift com 200 metros de comprimento sem que as rodas dianteiras tenham estado apontadas na mesma direção da curva: depois 55 minutos a andar de lado, o especialista tinha percorrido um total de 42.171 quilómetros. Ao completar esta distância, Retera assegurou o recorde do mundo para o mais longo drift contínuo num automóvel elétrico, realizado com a velocidade média de 46 km/h, um recorde alcançado com a versão de tração traseira do Taycan já à venda na China.

“Quando os programas de controlo de estabilidade estão desligados, é extremamente fácil conseguir um powerslide com o Porsche elétrico, especialmente com esta versão, na qual a potência é enviada exclusivamente para as rodas traseiras”, explicou Dennis Retera, lembrando que “a potência suficiente está sempre disponível”, num carro em que “o baixo centro de gravidade e longa distância entre eixos asseguram estabilidade”.

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“O design preciso do chassis e da direção permitem um controlo perfeito em todos os momentos, mesmo quando estamos a andar de lado”, acrescentou este instrutor holandês que é agora Chief Instructor no Porsche Experience Centre Hockenheimring, mas competiu anteriormente em karting, monolugares e provas de resistência.

“Ainda assim, foi cansativo manter a minha concentração a níveis elevados durante 210 voltas, especialmente porque o asfalto irrigado do circuito de drift não oferece a mesma aderência em todo o lado. Concentrei-me em controlar o drift com a direção – isto é mais eficiente do que utilizar o pedal do acelerador e reduz o risco de entrar em pião”, concluiu Dennis Retera a propósito de uma tentativa que teve lugar sob a supervisão da juíza dos recordes oficiais do Guinness World Records, Joanne Brent, na área irrigada do PEC.

Brent tem supervisionado tentativas de recorde de todos os tipos para o Guinness World Records nos últimos cinco anos: “Tivemos alguns recordes de drift, mas com um automóvel elétrico é algo muito especial também para nós. Aqui, a Porsche fez um trabalho realmente pioneiro,” afirma.

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A especialista no Guinness documentou meticulosamente o recorde com uma gama de ajudas técnicas e outros especialistas independentes: antes do teste, um inspetor mediu com precisão milimétrica a área de 80 metros de diâmetro do Porsche Experience Centre. Um GPS e sensores colocados dentro do veículo foram utilizados para propósitos de documentação, assim como a câmara instalada no telhado da torre de controlo do circuito, com a qual a volta recorde foi filmada.

Outra especialista independente foi Denise Ritzmann. Antes da tentativa de recorde, a engenheira, em representação da DEKRA, confirmou as especificações de série e condição para utilização em estrada do Taycan pré-série com tração traseira.

Ritzmann sabe tudo sobre drift: ela foi campeã da Europa de drift em 2018 e 2019 e foi também responsável por assegurar que o Taycan se mantivesse em drift permanente durante a tentativa de recorde. “É possível vislumbrar quando as rodas dianteiras estão a apontar numa direção diferente em relação à curva. Enquanto assim for, o automóvel está em drift,” explicou. Juntamente com Brent, ela contabilizou também as voltas completadas durante a tentativa de recorde.

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O Porsche Taycan já é detentor de recordes em diversas outras disciplinas: seja na difícil prova de resistência de 24 horas ao longo de 3.425 km no circuito de alta velocidade em Nardò; o melhor tempo da sua classe com 7:42 minutos no Nürburgring-Nordschleife ou as 26 acelerações a partir de posição estática até aos 200 km/h no aeródromo de Lahr – as estatísticas recorde do primeiro automóvel desportivo totalmente elétrico da Porsche são impressionantes.

LusoMotores

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