A Peugeot acaba de lançar a versão Style para o novo Peugeot 308, propondo assim ao mercado a reedição de um sucesso para a resposta à constante evolução das necessidades dos clientes e a aposta em produtos cada vez mais competitivos. A designação Style, recorde-se, garantiu à Peugeot grandes conquistas no mercado nacional, sendo agora proposta no 308 com um enorme enfoque na tecnologia e um particular destaque para o motor 1.5 BlueHDi 130 e a caixa automática de 8 velocidades (EAT8).

Com estes argumentos, o novo Peugeot 308 Style reforça o protagonismo do modelo no segmento C e explora as qualidades dinâmicas do 308.

Proposto por valores a partir dos 25.560 euros (Berlina) e 26.800 euros (SW), o novo 308 Style, dotado de soluções mecânicas de última geração, também se diferencia por elementos estéticos e outros componentes exteriores e interiores, chegando aos concessionários Peugeot para complementar uma gama que tem garantido para a marca do Leão um sucesso comercial assinalável em Portugal.

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O novo Peugeot 308 Style, naturalmente proposto nas carroçarias Berlina e SW, destaca-se ainda pelos conteúdos tecnológicos de última geração, seja em termos de conectividade, enriquecida com a chegada da navegação 3D conectada, o serviço de chamada de emergência eCall e o sistema Mirror Screen (Mirrorlink, Android Auto e Apple Carplay), ou da totalidade das ajudas à condução já presentes noutros modelos da marca, garantindo-lhe um posicionamento de nível superior mercado.

Mas é ao nível dos grupos propulsores que o novo Peugeot 308 Style se destaca, nomeadamente através do novo bloco diesel 1.5 BlueHDi de 130 cv e da transmissão automática de 8 velocidades (EAT8), tecnologias que permitem um maior enfoque às qualidades dinâmicas do modelo. No domínio mecânico, as novas motorizações da marca dão conta de enorme eficiência, com a Peugeot a antecipar-se à introdução da norma Euro.6d, adotando novos sistemas de antipoluição para os seus motores (gasolina e diesel).

Certo é que o Peugeot 308 Style é o primeiro modelo do Groupe PSA a contar com o novo motor BlueHDi de 130 cv, um compacto eficiente e potente de quatro cilindros de 1.499 cc desenvolvido integralmente na esfera digital, que adota uma nova cabeça de 16 válvulas e regista performances e sensações de condução semelhantes a blocos superiores. É, também frugal, com ganhos de consumos entre os 4 e os 6% face ao motor BlueHDi de 120 cv que substitui, fruto da sua menor cilindrada, da adoção de um novo comutador de elevada eficiência e de um novo sistema de combustão, de geometria patenteada.

Destaque-se, também, nesta proposta da Peugeot, o novo sistema de antipoluição que, com mais de dois anos de antecedência face à regulamentação, vai ao encontro do futuro fator de 1,5 para o NOx (óxido de azoto, aplicável a partir de em 2020). A eficácia do tratamento de NOx na fonte e no escape foi melhorada, garantindo consumos otimizados, fruto de um único pacote para o catalisador, o SCR (Selective Catalytic Reduction) e o SCR no FAP (Filtro de Partículas), ao mesmo tempo que se suprime o aditivo, passando a manutenção a fazer-se com a colocação de AdBlue, gerando menores custos de utilização para o cliente.

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Este motor diesel BlueHDi de 130 cv pode ser acoplado a uma transmissão automática EAT8 de nova geração, co-desenvolvida com os especialistas japoneses da Aisin, permitindo-se uma redução de consumos na ordem dos 7% face à transmissão EAT6, devido à utilização de oito relações, à melhoria do rendimento com a extensão do Stop & Start até aos 20 km/h, e ainda aos ganhos de peso e dimensões (apenas 2 kg face à EAT6 de iso-perímetro).

O seu conforto de utilização torna-se ainda mais perceptível graças às melhores passagens de caixa, fruto da otimização das trocas de binário com o motor, através de um conversor flexível de binário que promete conforto no arranque e nas manobras de estacionamento. Muito intuitiva, a nova caixa de velocidades automática Shift and Park by wire integra comandos no volante, para passagens de caixa em modo manual sem que se perca a função automática.

Em prol da segurança, a função Park ativa-se automaticamente sempre que se desliga o motor, tal como a gestão do sentido da marcha, através das ajudas de condução Park Assist ou do Cruise Control Adaptativo com Função Stop, sem requerer qualquer ação do condutor.

Em termos de performances, o 308 STYLE explora o melhor da nova motorização 1.5 BlueHDi 130 e da nova transmissão EAT8. Considerando as versões Berlina e SW, alcança velocidades máximas de 206 e 205 km/h, reprises de 9,4 e 9,7 segundos e cumpre os primeiros 1.000 metros em 30,5 e 30,8 segundos, respectivamente.

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O novo Peugeot 308 Style em pormenor

Assente no sucesso de vendas da geração anterior, a série especial Style regressa, assim, à gama 308, voltando a ter como base de equipamento o nível Active, mas acrescentando-lhe diversos equipamentos essenciais. Mantendo elementos como faróis de nevoeiro, ajuda ao estacionamento traseiro, jantes em liga leve de 16 polegadas ‘Topaze’, vidros laterais traseiros escurecidos e ar condicionado automático bi-zona, o novo Peugeot 308 Style acrescenta navegação conectada 3D com reconhecimento vocal, Peugeot Connect SOS com serviço de chamada de emergência eCall e Peugeot Connect Assistance, retrovisores rebatíveis eletricamente, barras de teto na SW e novos estofos pretos com tecido Meco preto e pespontos azuis.

O Peugeot 308 Style apresenta-se no mercado português com uma variante a gasolina, o bloco 1.2 PureTech 130, e outra turbodiesel, com o novo 1.5 BlueHDi 130. Ambos estão acoplados a uma caixa manual de 6 velocidades (CVM6), podendo o segundo ser dotado da nova transmissão automática EAT8, de 8 velocidades. Adicionalmente, o cliente pode escolher a unidade 1.6 BlueHDi de 100 cv, que está associada a uma caixa manual de 5 velocidades (CVM5).

Em termos de consumos e emissões médias dos motores do novo Peugeot 308 Style, registam-se os seguintes valores:

- 1.2 PureTech 130 (Euro 6.2d) CVM6: a partir de 5,0 l/100 km e de 116 g/km de CO2,
- 1.5 BlueHDi 130 (Euro 6.2d) CVM6: a partir de 3,5 l/100 km e de 93 g/km de CO2,
- 1.5 BlueHDi 130 (Euro 6.2d) EAT8: a partir de 3,7 l/100 km e de 98 g/km de CO2,
- 1.6 BlueHDi 100: a partir de 3,6 l/100 km e de 95 g/km de CO2.

Acrescente-se que o Peugeot 308 Style está disponível em 10 cores, nomeadamente duas opacas (Cinzento Hurricane e Branco Branquise), seis metalizadas (Cinzento Artense, Cinzento Platinium, Azul Encre, Azul Magnetic, Preto Perla Nera e Bege Pyrite) e duas nacaradas (Vermelho Ultimate, herdado do 308 GTi, e Branco Nacré). No interior, os estofos são exclusivos do nível Style, sendo em tecido ‘Meco’ Mistral preto, com pespontos azuis.

Restará referir que a gama 308 é composta pelos níveis Business Line (vocacionado para clientes empresa), Style, Allure, GT Line, GT e GTi. E quanto aos preços para esta proposta em redor do novo Peugeot 308 Style iniciam-se nos 25.480 euros:

PEUGEOT 308 STYLE

BERLINA

SW

1.2 PureTech 130 CVM6 (Euro 6.2d)

25.460 €

26.800 €

1.6 BlueHDi 100 CVM5

27.490 €

28.830 €

1.5 BlueHDi 130 CVM6 (Euro 6.2d)

28.930 €

30.270 €

1.5 BlueHDi 130 EAT8 (Euro 6.2d)

30.740 €

32.080 €

fotos: ©Peugeot

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