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Porsche desvenda versão final do 918 SpyderA Porsche desvendou a versão de produção do super-desportivo híbrido 918 Spyder, mostrado pela primeira vez, como protótipo, no Salão Automóvel de Genebra de 2010, na Suíça , e que é agora apresentado no Salão de Frankfurt, na Alemanha.

Porsche desvenda versão final do 918 SpyderO novo modelo da marca de Estugarda conta com um sistema híbrido plug-in, que combina as prestações de um motor a gasolina naturalmente aspirado V8 4.6, capaz de debitar 608 cavalos às 8700rpm, com dois motores eléctricos - divididos pelos dois eixos - com 286 cavalos às 6500rpm. O débito total é de 887 cavalos e o binário varia entre 917 e 1280Nm, dependendo da relação engrenada. A transferência de potência é efectuada através de uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades, para o eixo dianteiro quando circula em modo eléctrico e para as quatro rodas quando funciona como híbrido.

O 918 Spyder pode acelerar de zero a 100km/h em 2,8 segundos, atingir os 200km/h em 7,7 segundos e alcançar os 300km/h em 22 segundos, tendo uma velocidade máxima anunciada de 341km/h. Em modo 100% eléctrico, o modelo chega aos 100km/h em menos de sete segundos e pode chegar a uma velocidade máxima de 150km/h.

Porsche desvenda versão final do 918 SpyderOs consumos oscilam entre 3,0 e 3,3l/100 km, enquanto a autonomia das baterias de iões de lítio, com 6,8kWh, instaladas na parte inferior traseira do chassis, é de 30 quilómetros. As baterias podem ser carregadas durante o processo de travagem ou numa tomada eléctrica, enquanto o depósito de combustível tem capacidade para 70 litros.

Em termos de dimensões, o 918 Spyder tem 4,643 metros de comprimento, 1940 metros de largura, 1167 metros de altura e 2730 metros de distância entre eixos. O modelo está equipado com pneus 265/35 ZR20 no eixo dianteiro e 325/30 ZR21 no eixo traseiro, podendo ainda ser reforçado com o pacote Weissach, com cores especiais inspiradas nas versões de competição, que introduz elementos aerodinâmicos mais eficientes e componentes electrónicos com peso reduzido, o que retira aproximadamente 35 quilos em relação à versão convencional, que tem 1634 quilos. Com este pacote, o preço deste super-desportivo aumenta de cerca de 800 mil para 900 mil euros, ambos os valores antes de impostos.

Segundo a Porsche, o 918 Spyder melhorou em 14 segundos o recorde da volta mais rápida ao emblemático Circuito de Nürburgring, na Alemanha, fixando a marca agora em 6 minutos e 57 segundos.

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