Começando por colocar as cartas sobre a mesa no que diz respeito ao ensaio realizado com este Hyundai i10, o título desta crónica diz mesmo tudo pois, se é verdade que estamos a falar de um modelo do segmento A, colocado entre os pequenos modelos citadinos, há que dizer que este Hyundai i10 1.0 T-GDi N-Line é mesmo isso... pequeno só no tamanho!

Qualidade, design, equipamento e capacidade dinâmica, tudo isto num modo concentrado, eis o que podemos encontrar no ensaio deste citadino da Hyundai que, equipado com um motor 1.0 T-GDi naturalmente a gasolina, capaz de debitar uma potência de 100CV com um binário máximo de 172 Nm, consegue ainda assim apresentar uma garra capaz de impressionar que justifica a referência N-Line, “colando” este modelo testado pelo LusoMotores à linha de produtos de topo na gama do construtor sul-coreano.

Certo é que a referência à versão N-Line deste Hyundai i10 não passa despercebida, mais ainda se for conhecedor do alinhamento da gama desta marca que tem vindo sempre em crescendo nas últimas décadas. E se já antes aqui tínhamos dito que este é provavelmente o melhor citadino face à concorrência, agora mantemos a afirmação e fazemo-lo com um sorriso permitido pelo prazer da condução neste “vermelhinho” que a Hyundai nos cedeu para ensaio. Afinal, os modelos N da Hyundai são sempre diferentes, mesmo que, tal como neste caso, estejamos “apenas” perante um N-Line e não propriamente um N a sério.

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Discussões à parte sobre as nomenclaturas do modelo, a verdade é que estamos perante uma proposta com um design renovado e dinâmico, um pacote de equipamento completo que passa, por exemplo, pelo conjunto ótico de LED com Sistema de Controlo Automático dos Máximos (HBA), Travagem Autónoma de Emergência (FCA), Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem (LKA), Alerta de Fadiga do Condutor (DAW) ou ainda dupla ponteira de escape, isto sem esquecer o espaço no habitáculo para cinco passageiros, bagageira com um volume de 252 litros e, à atenção de quem gosta de conectividade, um ecrã tátil de oito polegadas onde pode espelhar facilmente o seu telemóvel através ao Apple Carplay ou do Android Auto.

Perante tudo isto, a primeira impressão é desde logo francamente positiva, mesmo que a presença de um plástico mais duro aqui ou ali dentro do habitáculo não consiga ser disfarçada. Certo é que, rodada a chave na ignição, a posição ao volante é confortável e o pegar do volante mostra-nos um automóvel particularmente interessante e sedutor, que nos mantém o sorriso afinal até bem para além dos limites da cidade.

Questões como os sete anos de garantia sem limite de quilómetros, sete anos de assistência em viagem e sete anos de check-ups anuais gratuitos, para além da oferta de manutenção garantida por parte do construtor, são questões que não poderão afinal ser esquecidas no momento da decisão de compra, mas a capacidade de sedução deste pequeno urbano vai muito para além disso. Ágil e veloz, equilibrado e capaz, este Hyundai i10 permitiu-nos rodar algumas centenas de quilómetros com conforto e segurança, ou não fosse este i10, segundo o construtor, “um dos modelos mais seguros na sua classe”.

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Com uma secção dianteira agora diferente e contemporânea num modelo que recorre a uma nova plataforma, este i10 surge com mais 40 mm entre eixos comparativamente com a geração anterior, mas também mais 20 mm na largura para um modelo que é também 20 mm mais baixo. Deste modo, os três adultos já aqui referidos para o banco traseiro viajam com algum espaço e todo o conjunto consegue um centro de gravidade mais junto ao solo para uma estabilidade e conforto acrescidos.

E não se pense que por ser apontado como um modelo citadino se acanha quando levado para a estrada. É que, por força do menor peso de todo o conjunto, a ousadia deste Hyundai i10 revela-se também em estrada, onde o pequeno bloco de 998 cc revela a sua capacidade ainda que aqui à custa de um consumo mais elevado. Afinal, não se poderá querer sol na eira e chuva no nabal...

Certo é que estamos perante um modelo que passou com distinção neste teste por nós realizado, e que deixou mesmo a vontade de o podermos usar mais alguns dias de uma forma mais lúdica, facto que nem sempre acontece com os veículos que temos oportunidade de testar. Pequeno mas ágil, irrequieto mas seguro, pouco ambicioso mas confortável, eis o resumo que se pode fazer deste Hyundai i10 aqui testado na variante N-Line, um modelo que orgulhosamente apresenta o seu nome de ambos os lados no topo do pilar C, com um especto mais desportivo para uma linha de topo cada vez mais transversal aos diversos modelos da Hyundai.

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Falando por fim no preço, de 15.425 euros ao abrigo de uma campanha de financiamento da Cetelem, ou de 17.100 euros como ‘PVP’ à margem de qualquer campanha, está assim a par dos valores para propostas equiparadas no segmento, para um veículo que ficou a merecer uma nota francamente positiva na análise que dele pudemos fazer. E se dúvidas tiver, não deixe de recorrer ao construtor para saber mais sobre este Hyundai i10 1.0 T-GDi N-Line.

Em jeito de conclusão, recordemos que este Hyundai i10 foi recentemente premiado, pela segunda vez consecutiva, pela revista alemã Auto Bild e pela observadora independente de mercado Schwacke GmbH com a distinção “Value Champion 2021” entre os veículos compactos citadinos., isto para um modelo que, segundo o próprio construtor, estabelece não só os padrões em termos de valor residual do segmento A, como oferece, também, muitos equipamentos que até agora estão disponíveis em outros segmentos.

O Hyundai i10 integra, de série, os sistemas de segurança e assistência ao condutor mais importantes como a Travagem Autónoma de Emergência (FCA), Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem (LKA), Alerta de Fadiga do Condutor (DAW) e Sistema de Controlo Automático dos Máximos (HBA). 

O Hyundai i10 está disponível desde 99€/mês com financiamento e entrada inicial de 6.673€, campanha válida até 31 de julho de 2021. O Novo Hyundai i10 inclui, a melhor garantia do mercado de 7 anos sem limite de quilómetros, 7 anos de Assistência em Viagem e 7 anos de Check ups anuais gratuitos.

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Hyundai i10 1.0 T-GDi N-Line MY20

Motor

Tipo:

Combustível:

Cilindrada (cm3):

Diâmetro x Curso (mm):

Taxa de Compressão:

Potência máxima (CV):

Binário máximo (Nm):

Transmissão:

3 cilindros em linha com injeção multiponto

Gasolina

998

71 x 84

11,0

(CV): 100

172

dianteira, caixa manual de 5 velocidades

Equipamento de série

Alerta de arranque do veículo dianteiro (LVDA)

Android Auto e Apple Carplay

Ar condicionado manual

Dupla Ponteira de escape

Ecrã Touchscreen 8"

Jantes 16" em Liga Leve Luzes de circulação diurnas LED

Sistema de manutenção à faixa de rodagem (LKA)

Travagem Autónoma de Emergência (FCA)

Vidros dianteiros elétricos

Volante e alavanca da caixa de velocidades com logótipo N

Opcionais

Pintura metalizada

370€

PREÇOS E CAMPANHAS

Preço com Campanha de Financiamento Cetelem

PVP

15.425€

17.100€

Jorge Reis/LusoMotores
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