Já está a rodar há cerca de um mês em Portugal o novo BMW i5, um modelo que a marca bávara apresentou em Portugal e que o LusoMotores teve oportunidade de conhecer, o novo Serie 5 na sua variante elétrica. Afinal, com o i5, a BMW propõe o seu primeiro produto cem por cento elétrico nesta gama.

Propondo uma autonomia de até 582 quilómetros (WLTP), atingir as expectativas dos clientes e, ao nível das prestações e do conforto, fazê-lo com valores elevados se compararmos com a geração anterior, é o propósito da BMW relativamente a este modelo. Sobre este BMW i5 elétrico, resulta da produção assente sobre a mesma plataforma que recebe também as demais variantes do modelo, sejam elas equipadas com motorizações a gasolina, diesel ou híbrida plug-in, esta última também agora a ser lançada no mercado português com uma autonomia de 100 quilómetros em circulação puramente elétrica.

Estamos assim perante aquele que é uma adição emocionante à linha de veículos elétricos da BMW, como aliás pudemos constatar num primeiro contacto dinâmico com este modelo houve, ainda que por pouco tempo, tivemos a oportunidade de experimentar os recursos inovadores e o desempenho impressionante deste carro elétrico de luxo.

Expectativas superadas

Em termos de desempenho, o i5 elétrico não dececionou e superou mesmo as expetativas. Com um motor elétrico potente, o veículo oferece uma aceleração suave e rápida, proporcionando uma experiência de condução desportiva e emocionante. Além disso, com uma autonomia superior aos 500 quilómetros, facilmente colocamos de lado qualquer ansiedade, conscientes de que temos a possibilidade de percorrer longas distâncias sem nos preocuparmos com a necessidade de recarregar as baterias.

Outro destaque do i5 elétrico resulta do seu design elegante e aerodinâmico. Com linhas fluidas e detalhes sofisticados, este modelo destaca-se entre os concorrentes diretos, que no mercado português são, a título de exemplo, o Tesla Model S, modelo capaz de um desempenho impressionante, dotado de um excelente autonomia e capaz de utilizar uma rede de carregamento bem estabelecida, mas também o Audi e-tron GT, outro modelo que aposta num design elegante, tecnologia avançada e um desempenho excepcional, assumindo-se como uma alternativa atraente para os consumidores que buscam um veículo elétrico de luxo.

Na resposta à concorrência, e por aquilo que tivemos oportunidade de verificar, o BMW i5 responde com autonomia, qualidade, design, conforto, luxo e tecnologia. Ao nível do habitáculo, por exemplo, o interior do i5 é luxuoso e tecnologicamente avançado, oferecendo conforto e conveniência aos passageiros, com um painel de instrumentos em tudo inspirado ao que é já utilizado no i7, com dois ecrãs curvos, o primeiro de 12,3 polegadas no qual surge a instrumentação, continuado com o segundo ecrã, de 14,9 polegadas, onde encontramos o sistema multimédia controlado pelo sistema operativo ID8.5, o qual disponibiliza uma ampla gama de conteúdos informativos e de entretenimento.

É claro que o preço porventura tido por elevado do i5 elétrico, na ordem dos 77 mil euros, pode ser visto por muitos como um contra, até porque sendo este um veículo de luxo acaba por ter um posicionamento de preço fora do alcance de muitos consumidores. Porém, se esse não for propriamente um problema para si, então tem neste modelo bávaro um potencial produto automóvel sem dúvida a colocar na sua garagem.

BMW i5 eDrive 40 por 77 mil euros

Ainda a propósito do preço, os 77 mil euros referidos têm em conta a opção pela variante eDrive 40 do BMW i5, equipado com um motor elétrico sobre o eixo traseiro para uma potência de 340 cv e um binário de 400 Nm. Esta versão, aliás, segundo os responsáveis da marca, deverá ser aquela que poderá ter maior penetração no mercado, com um preço capaz de se enquadrar na tributação existente em Portugal de modo a permitir as melhores vantagens às empresas nacionais.

Há ainda assim que dar conta que um cliente da BMW que pretenda um i5 com a máxima eficiência, terá uma opção cujo custo pode chegar aos 116.500 euros, isto se estivermos a falar do topo de gama, na variante i5 M60 xDrive. Estaremos assim perante um automóvel que terá a capacidade de desenvolver uma potência de 601 cv para um binário de 795 Nm que pode ir até aos 820 Nm perante a presença do M Sport Boost ou função M Launch Control.

Este modelo mais potente, equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, tem no entanto uma menor autonomia, de até 582 quilómetros para até 516 quilómetros de acordo com a norma WLTP.

E não se pense que o preço deste modelo o afasta das opções dos portugueses, isto porque de acordo com Felipe Cebola, responsável de produto do BMW Serie 5 em Portugal, estamos perante um modelo que, em termos comparativos, vende mais unidades em Portugal do que em Espanha, mesmo tendo em conta que o mercado espanhol é naturalmente muito maior.

Nota ainda para um detalhe relativo à variante elétrica do BMW Serie 5, que permite uma menor capacidade da bagageira relativamente às demais versões. Com efeito, num automóvel com 5,06 metros de comprimento, a capacidade da bagageira do BMW i5, de 490 litros nesta variante 100% elétrica, surge penalizada em 30 litros comparativamente com as demais variantes da nova geração do Serie 5, algo que se explica pela necessidade que houve de encontrar no BMW i5 o espaço para a colocação do motor elétrico sobre o eixo traseiro, situação que, naturalmente, retirou espaço útil à bagageira.

Jorge Reis/LusoMotores